lab501 forum

lab501 forum (http://forum.lab501.ro//index.php)
-   Zona libera (http://forum.lab501.ro//forumdisplay.php?f=28)
-   -   Masinute - Discutii tehnice, sfaturi, pareri (http://forum.lab501.ro//showthread.php?t=6917)

NoName 18-10-2013 09:18

Quote:

Originally Posted by madalin (Post 319451)
A ajuns.. Dezamagit putin.. :(

Credeam ca e versiunea asta, dar de fapt e versiunea asta.. :(

Am dat o tura cu ea. E cam lenesa. :)) Cred ca are 75 de cai. Era si incarcata cu lucruri, dar nu cred ca erau foarte grele..

EDS remap ??? Si ai 100 de cai sau mai mult.

dev 18-10-2013 09:31

Quote:

Originally Posted by madalin (Post 319451)
A ajuns.. Dezamagit putin.. :(

Credeam ca e versiunea asta, dar de fapt e versiunea asta.. :(

Am dat o tura cu ea. E cam lenesa. :)) Cred ca are 75 de cai. Era si incarcata cu lucruri, dar nu cred ca erau foarte grele..

E un cazan puturos si cu 75 si cu 80 de cai. Mai ales la vechimea asta.

Incerca sa nu bagi bani in ea. Eu ti-as zice s-o folosesti asa cit merge si sa stringi bani de ceva cu volan pe stinga.

Boggy 18-10-2013 09:36

^This. Foloseste-o ca pe un mijloc de a ajunge de la A la B, fa-i reviziile la timp sa nu-ti pice ceva si da-i talpa din cand in cand. Nasol rau ca e cu volan pe dreapta, grija mare mare la depasiri ca nu mori tu primul.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Bogd4n 18-10-2013 10:10

Cam ce zic baietii mai sus. Avand in vedere ca masina aia nu face mai mult de 1500€, nu cred ca merita sa ii schimbi volanul pe stanga. Cel putin daca te costa 1000 de € treaba asta nu cred ca ai facut mare afacere...

Sent from my S500 using Tapatalk 2

mbc 18-10-2013 10:12

Quote:

Originally Posted by madhorsefuzzy (Post 319484)
Iar la cauciucuri cred ca o sa merg pe GoodYear Ultragrip 8 Performance. Pentru ca sunt cele mai moi cauciucuri pe care le-am "pipait" personal. Am fost ieri la autosoft si am pus unul langa altul 2 cauciucuri fix pe dimensiunea pe care o vroiam 225/50 R17: Michelin Alpin 4 (Made in Spain DOT 2013) 9.8Kg si GoodYear Ultragrip 8 Performance (Made in Germany DOT 2013) 10.7Kg. Desi toata lumea (din vulcanizari) imi spunea ca Michelin sunt cele mai moi, am aflat punand mana personal pe ele ca GoodYear sunt mai moi (m-am apasat pe ele si am indoit si crampoanele). In plus GY mai aveau si protectie de janta (probabil de aici diferenta de greutate) si aratau mai bine finisate (probabil forma din Germania e mai bine finisata decat aia din Spania).

Michelin SUNT mai moi ca Goodyear.

Seatpower 18-10-2013 10:15

NU pot sa inteleg de ce dreaq cumparati masini cu cai putini si apoi vreti sa le faceti soft si mai ales diesel! Luati un 2.0 turbo la 200 cp si aia e ....

mbc 18-10-2013 10:27

+1

Enz0 18-10-2013 10:36

Pai pentru ca pitong: Acesta e bugetul si in general omul isi doreste mai mult.
Cea mai mare schimbare dupa cip tuning o ai la un motor Diesel pentru ca nu este conditionat de raportul stoichiometric. Cu cat ai mai mare presiunea in camera de ardere, cu atat ai explozia mai puternica.

madhorsefuzzy 18-10-2013 10:49

Quote:

Originally Posted by mbc (Post 319502)
Michelin SUNT mai moi ca Goodyear.

Nu cred ca ai citit ce am scris. Poate ca in general, dar in particular, pe dimensiunea ce imi trebuie mie si pe strict cele 2 modele: NU.

Hmmm ... sa te cred sau sa cred ce am pipait si apasat si frecat personal ... :rolleyes:

Sau mai e varianta: la mana din toate pozitiie sunt mai moi si umflate si puse pe masina sa fie mai tari ... hmmm ... nope ... nu cred.

Quote:

Originally Posted by Seatpower (Post 319503)
NU pot sa inteleg de ce dreaq cumparati masini cu cai putini si apoi vreti sa le faceti soft si mai ales diesel! Luati un 2.0 turbo la 200 cp si aia e ....

Sunt foarte multe motivatii pentru cip cirip, iar una dintre ele poate fi si "sa vad si eu cum e". ;)

Seatpower 18-10-2013 10:52

Quote:

Originally Posted by Enz0 (Post 319507)
Pai pentru ca pitong: Acesta e bugetul si in general omul isi doreste mai mult.
Cea mai mare schimbare dupa cip tuning o ai la un motor Diesel pentru ca nu este conditionat de raportul stoichiometric. Cu cat ai mai mare presiunea in camera de ardere, cu atat ai explozia mai puternica.

Hai ma Enzo ca stie toate lumea ca masina pe motorina e mai scumpa ca aia pe benzina ... Da frate, faci chip la un 2.0 turbo sa o faci de 280-300cp dar dai 400-500 euro (atat costa un chip ca lumea) pentru 40 cp ca te da pe spate cand bagi piciorul in ea ... da-o in crucea masii.

mbc 18-10-2013 10:57

Quote:

Originally Posted by madhorsefuzzy (Post 319509)
Nu cred ca ai citit ce am scris. Poate ca in general, dar in particular, pe dimensiunea ce imi trebuie mie si pe strict cele 2 modele: NU.

Hmmm ... sa te cred sau sa cred ce am pipait si apasat si frecat personal ... :rolleyes:

Sau mai e varianta: la mana din toate pozitiie sunt mai moi si umflate si puse pe masina sa fie mai tari ... hmmm ... nope ... nu cred.

Eu am testat o varianta asemanatoare ca marime. Eu cred ca e mai relevant cum se simte pe masina decat la mana, dar hey... nu e ca si cum Michelin mi-ar da comision din vanzari, ia ce te face pe tine mai fericit.

kretzu77 18-10-2013 11:04

Quote:

Originally Posted by madhorsefuzzy (Post 319484)
(m-am apasat pe ele si am indoit si crampoanele).

Wrong.
"Moliciunea" unui cauciuc de iarna se masoara la temperaturi <5-7 grade (ideal la -3/0 grade) si nu indoind crampoanele individual sau lasandu-te pe ele (umflate au presiune in ele si proba lasatului pe ele e frectie la picior de masa). Suprafara de testare trebuie sa fie mai mare de 6-9cm2 i se ferifica "moliciunea" intre peretele interior si exterior al anvelopei.
Poti avea un crapon mai moale, dar pe o suprafata de 10cm2 sa fie mai tare decat altul pentru ca are mai multe/dese astfel de crampoane pentru a tine mai mult in timp.

daca nu ma insel, la cauciucele astea Pemium mai noi parca nici nu mia ai aceeasi compozitie pe toata suprafara cauciucului (parca e impartita pe zone de rualre din cauza comportamentului diferit in curbe&shit)

Cel putin asa imi zice mie logica.

madhorsefuzzy 18-10-2013 11:25

Aveti dreptate:
1. Doar pe masina conteaza cat de moi sunt.
2. Cel mai bine se testeaza la -3/0 grade.

Dar am si eu dreptate: nu am posibilitatea sa le testez in conditiile de mai sus, decat daca imi cumpar 2 seturi. =))

In conditiile de fata defilez si eu cu ce pot: o impresie facuta la aceeasi temperatura (peste 15 grade) intre 2 cauciucuri.

Cand m-am referit la apasare, m-am referit la faptul ca m-am lasat pe toata anvelopa cu ambele maini. Rezulatul a fost ca in partea de jos GY flexa foarte usor pe talon comparativ cu Michelin.

Poate ca se intaresc diferit in functie de temperatura dar nu am cum sa verific.

kretzu77 18-10-2013 12:17

Quote:

Originally Posted by madhorsefuzzy (Post 319524)
Cand m-am referit la apasare, m-am referit la faptul ca m-am lasat pe toata anvelopa cu ambele maini. Rezulatul a fost ca in partea de jos GY flexa foarte usor pe talon comparativ cu Michelin.

Din pacate aceasta testare este absolut irelevanta cu cauciucul fara aer in el.

Boggy 18-10-2013 12:32

+kretzu, tu ai testat rezistenta peretilor practic, in gol. Nu cat de moale e, nu cat de aderent, nu cat de bine disperseaza apa, nu cat de bine se aseaza profilul pe drum la temperaturi negative.

Asta e ca si cand ti-ai alege nevasta doar din vorbit pe mess, fara s-o vezi.

In cel mai bun caz, dar si-asa stiu ca aberez, ai testat cat de cat rolling resistance si calitatea de a-ti oferi feedback. Caz in care tocmai pe alea moi nu trebuia sa le alegi.

Acum nu stiu, sunt banii tai, faci ce vrei, dar arunca o geana aici:

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Go...erformance.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Du...erSport-4D.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Mi...ot-Alpin-4.htm

Enz0 18-10-2013 12:32

Quote:

Originally Posted by Seatpower (Post 319510)
Hai ma Enzo ca stie toate lumea ca masina pe motorina e mai scumpa ca aia pe benzina ... Da frate, faci chip la un 2.0 turbo sa o faci de 280-300cp dar dai 400-500 euro (atat costa un chip ca lumea) pentru 40 cp ca te da pe spate cand bagi piciorul in ea ... da-o in crucea masii.

Dipends
E o loterie si cu ciptuningul asta, pentru ca iti verifica masina in regim de functionare, copiaza harta de injectie si incearca sa o imbunatateasca in functie de STILUL tau.
Daca vrei economie poti face eeco-tuning, daca vrei cuplu, poti modifica harta de injectie la turatii intre 2000 si 3500rpm (caz benzinare), 1300-2500rpm dizalane, SAU poti merge all the way cu optimizare maxima.
Pentru asta e necesar un airflow bun la motor, niscaiva bulan (nu exista doua motoare identice care sa iasa pe poarta fabricii) si o firma buna care sa execute lucrarea.

In mod profi, faci in cca 500eur chestia asta cu tot cu cold air intake. Depinde unde mergi.
Ca idee la Diesel poti ajunge la 30%+ beneficii de la acelasi motor cu un mic bump la consum, la benzinare in cel mai fericit caz la un motor de 105hp cum e al meu, castigi 15cai (doar daca nu e detunat...cazul meu).
Cand vine vorba de benzinar turbo, acol se schimba povestea. Poti urca, cu ciptuningul DOAR pana la limita injectoarelor si a turbinei.
Trebuie sa pastrezi raportul ~13:7 parti aer-benzina.

kretzu77 18-10-2013 12:40

Quote:

Originally Posted by Boggy (Post 319550)
+kretzu, tu ai testat rezistenta peretilor practic, in gol. Nu cat de moale e, nu cat de aderent, nu cat de bine disperseaza apa, nu cat de bine se aseaza profilul pe drum la temperaturi negative.

Asta e ca si cand ti-ai alege nevasta doar din vorbit pe mess, fara s-o vezi.

In cel mai bun caz, dar si-asa stiu ca aberez, ai testat cat de cat rolling resistance si calitatea de a-ti oferi feedback. Caz in care tocmai pe alea moi nu trebuia sa le alegi.

Acum nu stiu, sunt banii tai, faci ce vrei, dar arunca o geana aici:

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Go...erformance.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Du...erSport-4D.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Mi...ot-Alpin-4.htm

Nu eu mai zapacitule? :D
E vorba de testarea "moliciunii" cauciucului (ghilimele nu sunt puse aiurea).
Vezi postul meu de mai sus.

Boggy 18-10-2013 12:46

Quote:

Originally Posted by kretzu77 (Post 319558)
Nu eu mai zapacitule? :D
E vorba de testarea "moliciunii" cauciucului (ghilimele nu sunt puse aiurea).
Vezi postul meu de mai sus.

Nu cu tine vorbeam, tie ti-am dat +ul, apoi vorbeam cu Madhorse. Rahat, trebuie sa dorm. Sunt treaz de la 16 ieri. :))

madalin 18-10-2013 12:51

Quote:

Originally Posted by madhorsefuzzy (Post 319484)
Cal de dar, dar totusi ... te mai uiti ca esti om. ;)

Eu zic sa o foloseasca asa, cu costuri minime, dar in deplina siguranta in trafic (directie, frane, etc.). Sunt multi prin VL care au masini cu volan pe dreapta si merg cu ele. Te obisnuiesti. Pana la urma ai un mijloc de deplasare primit. Moka. :D

Cu directia si franele sta foarte ok! Nu se aude nici un zgomot in ea, nici pe drum de tara.. Din punctul asta de vedere e ok. It's ugly as shit.. Dar cum ai spus. Mijloc de deplasare. Moca.. :-??

Boggy 18-10-2013 12:54

Quote:

Originally Posted by madalin (Post 319565)
It's ugly as shit..

Stai ca vine Cyber acum cu niste link-uri de pe 4tuning despre cum sa ti-o tunezi. Don't worry, he's got you covered.


All times are GMT +3. The time now is 22:03.

Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.