Masinute - Discutii tehnice, sfaturi, pareri

[madhorsefuzzy]

Originally Posted by Boggy

De ce? Pentru ca ulei/cleaner/ulei nou nu functioneaza asa bine. Experienta mea:

Am dat sa scot T4100 din motor. Am bagat engine cleaner, mers idle 15min, apoi scos. Turnat cel nou (Q8), dat seama ca nu am scos filtrul vechi. Facepalm 2 minute, am hotarat sa-l scurg pe cel nou si sa-l pun la loc dupa ce inlocuiesc si filtrul.

Eh, cu toate ca l-am turnat cu aprox 5 minute in urma in motor, si dupa engine cleaner, cel nou a curs SERIOS contaminat de cel vechi. Se vedea destula negreala in el.

Originally Posted by Boggy

N-am pornit, contaminarea era pur si simplu de pe peretii din interior, nu ce-a iesit din filtrul vechi.

Eu am 2 experiente: una buna si una slaba/proasta.

- aia buna: ulei vechi; Motul Engine Cleaner 15 min. ralanti; scurs ulei vechi pe elevator (masina perfect plana); uleiul nou Elf la 11.500Km nu se innegrise;
- aia proasta/slaba: ulei vechi; Wynn's Motor Clean 15 min. ralanti; scurs uleiul in plan cracanat; ramas minim 400ml in baie; ulei Ravenol noi; 100Km scurs cu masina pe 2 capre ridicata de fara (mecanicul se jura ca nu a mai ramas nimic de data asta); la 1000Km uleiul nou arata ca ala Elf la 11.500Km; la 100Km inca era curat;

Deci sunt produse si produse. Motul 75RON, Wynn's 25RON. Dar daca folosesti doar o data un Wynn's poti trage concluzia gresita. E bine ca eu am inceput bine, ca altfel ziceam ca toate sunt proaste.

[Enz0]

https://www.kickstarter.com/projects...otion-platform

[Boggy]

Originally Posted by madhorsefuzzy

Deci sunt produse si produse. Motul 75RON, Wynn's 25RON. Dar daca folosesti doar o data un Wynn's poti trage concluzia gresita. E bine ca eu am inceput bine, ca altfel ziceam ca toate sunt proaste.

Prima data am dat si eu 75 ron pe Motul si a facut fix la fel. Mi-am dat seama atunci insa pt ca am verificat joja dupa 200-300km.

[Kspic]

Uleiul hidrocracat si ceea ce lasa in urma lui ...

Cand am bagat redline prima data la 7k l-am dat jos ca se facuse miere. O miere neagra pentru ca esterii au proprietati de emulsionare si toata mizeria ramasa a ajuns in el.
Urmatorul schimb s-a pastrat altfel.

Alt cost alta curatenie alta protectie.

Uleiul hidrocracat de slaba calitate oxideaza mult mai usor si lasa sludge mai mult si mai devreme. De asta m1 0w-40 care e 60% pao tine motorul boboc.

Un aditiv de ulei nu o sa il faca sa reduca nivelul de sludge. Ci cel mult va face depuneri si va creste vascozitatea uleiului.

Ulei schimbat la maxim 10k dar ulei de calitate iar la maxim 100k km curatare baie de ulei cu benzinica.

[madhorsefuzzy]

Din nefericire pentru mine nu prea exista alternativa buna la norma RN0720. Decat hidrocracate. De asta Loganu beneficiaza de ulei mai bun decat Leguma.

[fullrespect]

Ahem.

http://www.yacco-lub.ro/lube-r-5w30.html

Ia la puricat MSDS-ul.

[madhorsefuzzy]

Am vazut-o. Kaka maka: punct de inflamabilitate > 200grade C. Serios? Atat are si Wolf cu pretul la 2/3.

Cel mai bun ramane din pacate Elf-ul pe RN0720. Wolf-ul s-a volatilizat 150-180ml in 6500-7000Km. Elf-ul facea asta in 11.500Km. Dar Elf-ul are punct de inflamabilitate la 240 grade C.

Pentru aplicatia RN0720 cum te invarti tot la Elf ajungi.
Norma in sine nu e rea cerand HTHS de minim 3.5.

[carcozep]

Acum vreo saptamana, doua, a aparut un reportaj in care era detaliat faptul ca anumte masini diesel emanau mult mai multe noxe in mers fata de ce permitea limita legala.

Nine out of 10 new diesel cars exceed EU pollution limits, report finds

Intre timp a fost si publicat numele producatorului vinovat de aceste nereguli: Volkswagen. Deja in mai toate publicatiile mari au inceput sa fie detaliate primele pagube: interzicerea vanzarii unor modele, scaderea valorilor la bursa etc.

Volkswagen Group must recall 500,000 diesel cars for cheating on smog tests

Volkswagen stock falls 20%, CEO apologizes for emissions cheat

VW emissions scandal could snare other firms, whistleblower claims

No bun, problema mea e in felul urmator. Avand in vedere ca ei au fost prinsi cu mata in sac in America, unde normele de poluare sunt mai putin restrictive ca in UE, nu e o sansa destul de mare ca si aici sa fi folosit aceleasi metode pentru a trisa la testul de noxe? Plus, ceilalti producatori au motorizari oarecum similare ca noxe asa ca sansele ca si ei sa recurga la asemenea gesturi tocmai a crescut exponential.

Anyway, eu pe langa cele de mai sus ma astept ca sa fie impuse norme mai stricte pentru masurarea noxelor atat la iesirea masinii pe poarta fabricii cat si la ITP[insert equivalent name here for other UE countries].

[Steve-o]

Eu sper să scăpăm definitiv de mizeria numită Diesel.

[madhorsefuzzy]

Dap. O mizerie.

[Drazzy]

Originally Posted by Steve-o

Eu sper să scăpăm definitiv de mizeria numită Diesel.

Daca primesc un benzinar cu gpl sunt de acord.

[Kspic]

Originally Posted by madhorsefuzzy

Din nefericire pentru mine nu prea exista alternativa buna la norma RN0720. Decat hidrocracate. De asta Loganu beneficiaza de ulei mai bun decat Leguma.

Adevarat.

Dar un ulei de top pentru voi cu diesel cu dpf este valvoline synpower extreme.
La fel poti merge pe fuchs sau mobil1 cu norma ta.

Lasa elful, wolf-ul....

Eu am bagat in dieselarul de 2.0 cu dpf valvoline si motorul este mai silentios decat cu redline euro.
A testat taicamiu rl-2 in doza de 8 ml. Cu valvoline, efix s, rl-2 in 150 km are 27% dpf iar regenerarile la 0 km au undeva la peste 20% grad de incarcare.

[Kspic]

Dieselul ?
Steve-o +1. Au ajuns la niste preturi la piese cele de generatie noua de pici in cap. Pentru 1 litru carburant in minus mixt ???

Sa dea naiba in injectoarele lor si in bujiile cu ultra senzori de 400-500 lei bucata.

La vag stiu ca sunt probleme tehnice la greu nu doar cu noxele. Le cam dau restul bataita, mai ales opelul cu 2.0 cdti-ul lor.

[madhorsefuzzy]

Originally Posted by Kspic

Adevarat.

Dar un ulei de top pentru voi cu diesel cu dpf este valvoline synpower extreme.
La fel poti merge pe fuchs sau mobil1 cu norma ta.

Lasa elful, wolf-ul....

Eu am bagat in dieselarul de 2.0 cu dpf valvoline si motorul este mai silentios decat cu redline euro.
A testat taicamiu rl-2 in doza de 8 ml. Cu valvoline, efix s, rl-2 in 150 km are 27% dpf iar regenerarile la 0 km au undeva la peste 20% grad de incarcare.

Valvoline pare in aceeasi clasa cu Elf si Ravenol.

Mobil 3000 exista penru RN0720. Mobil 1 nem.

Nu ma pricep la dpf-urile de Opel. A crescut incarcarea cu 7% in 150Km? La 100% se face regenerare? E de bine? De rau?

[Kspic]

Valvoline in aceeasi clasa cu elf ?

Lol man.... Suni printre singurii care ofera teste de uzura... Iar uleiurile synpower extreme ofera cu pana la 70% mai putina uzura decat normele lor.
Aditivare lubrizol, sunt uleiuri foarte bune fata de ceea ce gasesti in comert. In bani de comert baga-te pe fuchs sau valvoline si nu ai sa gresesti.

De la ulei de 400 lei redline 5l am ajuns la valvoline. De nebun ?

Nu 3000 ci ceva de serie noua gen esp formula.

[madhorsefuzzy]

La uleiuri mai studiez. Inca mai tin Wolf-ul in motor. Nu are decat 7500Km si 4 luni. Vreau sa vad cand mai scade 1 bula pe joja.
Oricum Enz0 il garanteaza 10.000Km ca orice ulei din comert.

Cu asta de mai jos cum stam?

Originally Posted by madhorsefuzzy

Nu ma pricep la dpf-urile de Opel. A crescut incarcarea cu 7% in 150Km? La 100% se face regenerare? E de bine? De rau?

[Kspic]

Regenerarea nu se face la 100%. Pe la 80-90%.

Dpf-uri bune care tin 200-250k km.

E de studiat ca nu stiu cat a avut la 0 km. Pe diagnoza spune cati km sunt facuti de la ultima regenerare si gradul de incarcare dpf.
Taicamiu o urmareste dar ... Dureaza. Face max 10k pe an cu ea ... Facea .... Ca acum de cand merge numai cu astra g-ul in oras astra j-ul prinde radacini in casa.

Au venit unii la el cu astra g-uri de 1.6 cu probleme si ofertele curg pentru g-u. L-a dus pe unul din ei in oras dupa ce a lasat masina la noi si i-a dat putina talpa. A zis clientul cu 1.6 ca ii da foc la masina ca a lui nu trage asa nici daca scoate motorul de sub capota. Initial a zis ca 3000 pe g si dupa la destinatie 3500. €
Nici macar nu vrem sa o vindem si tot curg ofertele.

Man nu exista hidrocracat ieftin care sa tina 10k in Ro in regim mixt. Teste de ulei de pe afara dovedesc asta. cu cat faci mi multi km TBN-ul scade si scade. Voi plecati de la TBN de 6.6-7 la uleiuri pt motoare cu dpf. Eu plec ma m1 0w40 de la tbn de app 12.
Daca m1 0w40 dupa 8k mile are tbn sub 4, uleiul tau care avea initial sub 7 cat are la 8k mile ?
Mai ai aditivi activi ?

Parerea mea... . E de studiat buletinul de analize al unui ulei ca sa iti dai seama ce poate.

Enzo a spus ulei ieftin schimbat devreme. Adica 5-6k km. aia da e adevarata dar in acelasi timp scumpa la manopera si cel putin 1 filtru schimbat mai des.
Ai 7.5 k km ? Jos cu el. E wolf man nu e redline sa dormi cu el in motor. E un ulei ieftin si cat dai atata face.

[madhorsefuzzy]

Originally Posted by Kspic

Regenerarea nu se face la 100%. Pe la 80-90%.

Dpf-uri bune care tin 200-250k km.

Deci cam la 1250Km se va face regenerarea. Pare bine.

Originally Posted by Kspic

Man nu exista hidrocracat ieftin care sa tina 10k in Ro in regim mixt. Teste de ulei de pe afara dovedesc asta. cu cat faci mi multi km TBN-ul scade si scade. Voi plecati de la TBN de 6.6-7 la uleiuri pt motoare cu dpf. Eu plec ma m1 0w40 de la tbn de app 12.
Daca m1 0w40 dupa 8k mile are tbn sub 4, uleiul tau care avea initial sub 7 cat are la 8k mile ?
Mai ai aditivi activi ?

Parerea mea... . E de studiat buletinul de analize al unui ulei ca sa iti dai seama ce poate.

Enzo a spus ulei ieftin schimbat devreme. Adica 5-6k km. aia da e adevarata dar in acelasi timp scumpa la manopera si cel putin 1 filtru schimbat mai des.
Ai 7.5 k km ? Jos cu el. E wolf man nu e redline sa dormi cu el in motor. E un ulei ieftin si cat dai atata face.

In primul rand hai sa nu mai amestecam Km cu Mile. Le mai scap si ma mir de 8K Km si apoi vad ca sunt mile si inmultesc cu 1,6 ...

Apoi o intrebare cheie: TBN-ul scade la fel la toate uleiurile?
Sau: TBN-ul la benzina scade la fel si la motorina?
De scazut, scade, asta e clar.

[Kspic]

In functie de stilul de a conduce, contaminarea cu carburant. Nu e o regula. In principiu uleiul este afectat de orele de functionare si conditiile de lucru.

Respecta un lucru la masina, ulei slab gen wolf maxim 7k km daca mergi si in oras. Ulei bun gen valvoline maxim 10k km daca mergi si in oras.
Te doare la vasile daca respectia ce ti-am zis mai sus.

Eu la a3 nu las mai mult de 7k un ulei in motor. Nici nu mai merg asa mult cu masina si nici nu are rost sa imi bat joc de ea. Atata timp cat vede liniuta rosie des, vreau sa fiu sigur ca uleiul unje motorul nu ameste de ulei cu benzina sau ulei facut praf.

Castrolul de reprezentanta a parasit masina la mult sub 1k km. Un rahat de ulei. Amsoilul... la intrare in iarna il dau jos. O sa faca cel mult 6k km in motor.

[vibeup]

cam ce ulei pun astia in rs-uri 3,4,6,8 ?