lab501 forum  

Go Back   lab501 forum > Sectiuni anexe > Zona libera
Connect with Facebook

Zona libera Aici poti aborda orice subiect, in limitele decentei


Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 02-09-2015, 13:29   #23601
Drazzy
Senior Member
 
Drazzy's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Tīrgu Mureş
Posts: 8,878
Mentioned: 256 Post(s)


Default

Asa o fi cum zici tu, dar nu stii care e discountul de la Liqui Moly sau ce parteneriat are Liqui Moly cu magazinele/importatorul de aici, poate tirul are remorca suplimentara sau ce nebunii mai sunt.
__________________
Quote:
Originally Posted by kspic
Ani de zile m-am ocupat de construit pc-uri, instalat windows-uri, am facut bani grei pe chestia asta
Quote:
Originally Posted by x3ckid View Post
... A bagat ventilatoare la refuz in el. M-am uitat la temperatura si ajunge si al lui pana la 10 grade Celsius.
Drazzy is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 13:48   #23602
Enz0
Senior Member
 
Enz0's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 9,815
Mentioned: 237 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to Enz0 Send a message via Skype™ to Enz0
Default

Nimeni nu va avea un discount mai mare de 5% la 1000buc, asta īți zic sigur. Produsul e deja cu discount. Costul de transport e la metru de podea īn regim grupaj și NU CONTEAZĂ cāte remorci are camionul.
Trebuie să fii nebun ca să aduci cei 4 paleți cu un BUS (1-1.2EUR/km bus dedicat) plus că ești la limita tonajului.
Vei avea 3 paleti cu cāte 60 bidoane și al 4-lea cu 20 bidoane (ne-suprapozabili). Pune un bidon la 6kg ca idee și gāndește-te că trebuie să așeze marfa ca să nu rupă mașina.

Un BUS īncarcă maxim 1400-1500kg și are 4m podea (sunt și cu 5 dar tot atātea kile cară) - deci rămāne doar TIR la īncărcare īn regim grupaj (tu plătești la metru de podea ocupat - restul nu te īnteresează ce īncarcă el)

Ăsta e tariful standard din zona Munchen, o zonă bogată īn locuri de īncărcare și descărcare (de aia e prețul relativ mic/km). Dacă era īn zonă gen Dresden (trebuie traversată cehia și toată HU) costul ar fi fost de 1.2EUR/km lejer pentru că vignetele sunt scumpe și drumul e praf iar īncărcările sunt cam rare īn acea zonă).
In cazul unui transport in regim CONTRACT pretul scade și mai mult pentru că acel camion are cursă regulată lună de lună și știe că īn data X a fiecărei luni are de īncărcat și să vină spre casă.
Am lucrat cu Bricostore și multe firme și era bătaie īn fiecare lună ca să prinzi cursele (să găsești un camion de fapt) la ce bani de rahat puneau la bătaie Bricostore pentru cursele lor din Italia zona Milano) īn RO. Au fost idioți care au venit pe 0.6EUR/km, adică de abia și-au scos motorina/vinietele/autostrada și șoferul. Au luat cursa doar ca să vină acasă - uite așa se fut romānii īntre ei.

Last edited by Enz0; 02-09-2015 at 14:02.
Enz0 is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 13:59   #23603
madhorsefuzzy
Senior Member
 
madhorsefuzzy's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Bucuresti
Posts: 1,566
Mentioned: 83 Post(s)

PC-ul meu

Default

Se vede si in link-ul emag ca e redus de la 188RON la 160RON la alt magazin TopTec-ul 4100.
madhorsefuzzy is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 22:21   #23604
Kspic
Banned
 
Join Date: Sep 2011
Location: Brasov
Posts: 1,521
Mentioned: 37 Post(s)

PC-ul meu

Default

Ce top tech visati mai voi. Avem un nou savant in Ro care a descoperit un ulei la care nu tii cont de nr de km. Miros, aspect si scartait

Quote:
Da, am facut practic aceste teste intr-un centru de cercetari auto.
Inclusiv pentru aditivi de motor gen Slick50, Duralube, etc.

Eu am fost politicos si am raspuns colegial. Daca e sa caracterizez dpdv stiintific ceea ce a zis colegul mai sus, as putea sa o fac intr-un singur cuvant: poezie.

Poti face si tu asemenea teste. Exista si nu doar in Romania, laboratoare care pot testa un ulei din orice punct de vedere iti doresti. Cu bani si nu costa o avere.

Stiu, multi sunt obisnuiti sa fi primit in cazul intrebarii tale, un link si poze. Nefiind fan google...

Quote:
Au trecut multi ani. O viata de om. Mi-e greu sa cred ca ne cunoastem.
Probabil nici centrul de cercetari in sine nu mai exista, chiar daca era cel mai bun din Ro.

Nu mai activez in domeniu de ceva vreme, ani.
Nu am citit tot topicul dar probabil cineva la un moment dat a expus modul, procedurile, aparatura, conditiile, cum se testeaza un ulei.

Se testeaza rezistenta la uzura, vascozitatea in functie de temperatura, flamabilitatea, rezistenta la frecare, etc, etc. Exista metode si masini speciale pentru fiecare dintre acestea.
Nu-mi propun decat sa arat faptul ca nicidecum nu putem clasifica un ulei fiind bun sau prost, doar pe seama faptului ca acel producator fabrica si aditivi, o gama larga.

Cine e interesat, in primul rand ar trebui sa citeasca si sa inteleaga fisa tehnica a fiecarui ulei in parte. O sa aiba mari surprize.

@dorinpetrean, in primul post de pe aceasta pagina, a spus niste lucruri pe cat de simple, pe atat de interesante.
Nu cred ca intereseaza pe nimeni cum se fac dpdv stiintific testele pentru un ulei.
In ciuda scolilor, practicii, profesarii meseriei, eu tot metoda invatata de copil o folosesc.
Iau o picatura de ulei intre degete si vad daca aluneca. Daca aluneca, e bine, daca scartaie cand freci degetele, schimba uleiul.
Daca miroase a benzina, schimba-l.
Daca e prea negru si cu murdarii, spuma, alea, alea, schimba-l.

Toate astea difera insa de la ulei la ulei. De la motor la motor, in functie de gradul de uzura, etc, etc.

Eu nu respect nicio regula prestabilita, niciun numar de km parcursi. Pur si simplu, periodic, ca mosii, verific atat nivelul uleiului, cat si cum arata fizic.
Este vorba despre cel de la minutul 1


Urmati metoda boogy cu aditiv in ulei dar bine ar fi sa folositi uleiul si aditivul de la acelasi producator. Uleiurile sunt facute sa respecte normele de poluare, dpf-urile si mai putin motorul. Un top tec 4100 cu aditiv de la liqui moly schimbat pana in 10k km e ceea ce are nevoie un motor fara pretentii.

Last edited by Kspic; 02-09-2015 at 22:42.
Kspic is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 22:46   #23605
Kspic
Banned
 
Join Date: Sep 2011
Location: Brasov
Posts: 1,521
Mentioned: 37 Post(s)

PC-ul meu

Default

La noile motorizari VAG benzinar turbo iti bati joc de motor cu uleiul 5w-30 504-507 in Ro. Uleiuri facute in sepcial pentru diesel-uri cu dpf si in acelasi timp uleirui facute praf de TSI-uri. In acelasi timp motoare uzate prematur pentru ca... norma de poluare.

Eu personal o sa merg la urmatorul schimb pe mobil 1 new life 0w-40. Un ulei... fara egal.
Norma porsche a40 spune multe despre el dar si faptul ca e ulei de prima umplere la ei

Quote:
Here is Porsche A40 testing procedure:
This test will last 203 hours. The engine, and the oil, will go through:
- 4 times the simulation of 35 hours of summer driving,
- 4 times the simulation of 13.5 hours of winter driving,
- 40 cold starts,
- 5 times the simulation of 1-hour sessions on the “Nürburgring” racetrack,
- 3.5 hours of “running-in” program
Measurements on the engine and on the oil will be done at regular intervals, and the following parameter
will be taken into account to grant the approval or not:
- torque curve (internal friction),
- oxidation of the oil,
- Piston cleanliness and ring sticking,
- Valve train wear protection. Cam & tappet wear must be less than 10 μm.
- Engine cleanliness and sludge: after 203 hours, no deposits must be visible.
- Bearing wear protection: visual rating according to Porsche in-house method.
Alte uleiuri pentru cei dependenti de DPF/FAP sunt cele de la valvoline SYNPOWER XTREME
Testele practice aici:
http://www.optikat.ro/lubrifianti/pd...CH-Optikat.pdf

Putini producatori ofera " MB OM646Diesel Engine Wear test " pentru ca putini se pot lauda cu calitatea uleiurilor lor.
Aditivarea este asigurata de LUBRIZOL-HYPER ZDP ce se foloseste in performantele uleiuri ILSAC GF5

Si in final un alt tip de ulei de top pentru cei cu FAP/DPF Fuchs titan gt1

Uleirui full sintetice gasiti extrem de greu in comert. 99% din ele sunt SHC - cu baza hidrocracata. Un ulei accesibil la pret full sintetic baza PAO este castrolul nemtesc 0w-30. Un ulei scump ester line - redline
Yacco se lauda cu uleiuri full sintetice. Minciuna curata. Le-am cerut informatii legate de baza folosita si ghici ce ? Gurpa 3 hidrocracat. Adica nu este ulei de sinteza facut doar cu PAO sau esteri. Contin si PAO dar nu sunt PAO cum se lauda.

Liqui Moly au uleiuri grupa 3 de calitate cu aditivi de calitate. Sunt uleiuri bune pe care le poti face foarte bune cu aditivii lor extra. Asta este metoda cea mai ieftina si cea mai buna de a obtine un ulei peste ceea ce gasesti in comert la pretul cel mai mic. - metoda valabila pentru diesel-urile fara DPF si pentru benzinarele aspirate.

Last edited by Kspic; 02-09-2015 at 22:58.
Kspic is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 22:50   #23606
Enz0
Senior Member
 
Enz0's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 9,815
Mentioned: 237 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to Enz0 Send a message via Skype™ to Enz0
Default

Păcat că nu spun temperaturile folosite. Așa poți echivala cu Romānia

Sent from Xperia Z1C while Tapatalking.
Enz0 is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 23:03   #23607
Kspic
Banned
 
Join Date: Sep 2011
Location: Brasov
Posts: 1,521
Mentioned: 37 Post(s)

PC-ul meu

Default

Testele se fac la temperautir de
- 40 grade
- 100 grade
- 150 grade

Temperatura uleiului.

Eu la TFSI la mers pe oras am temperatura uleiului 85 grade maxim 90. Iar in mers super agresiv ajung la 100 grade.

Informatii de baza pe scurt

Pentru un ulei care respecta norma voastra de motor si indicii de vascozitate urmariti urmatoarele aspecte

- vascozitatea la 40 grade trebuie sa fie cat mai ridicata ( exceptie fac uleiurile redline care fiind ester line au vascozitati SF )
- vascozitatea la 100 de grade trebuie sa fie cat mai ridicata
- TBN - cu cat mai mare cu atat mai bine
- HTHS - minim 3.5 ! Cu cat mai mare cu atat protectia oferita de ulei este mai buna
- ulei full saps in motor de euro mai vechi sau chiar mai nou fara DPF
- ulei low saps in motor cu DPF

Ulei Long Life ( 30k km sau 2 ani ) schimbat la maxim 15k in regim mixt
Ulei simplu ( 15k km sau 1 an ) schimbat la maxim 8-9k in regim mixt.

Ce am scris mai sus nu e valabil pentru Enzo. Nu de alta dar as fi impertinent sa ii adresez lui informatiile pentru ca el le stie.

Last edited by Kspic; 02-09-2015 at 23:12.
Kspic is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 23:10   #23608
Enz0
Senior Member
 
Enz0's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 9,815
Mentioned: 237 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to Enz0 Send a message via Skype™ to Enz0
Default

Mi se rupe de cele 40 grade ale uleiului, ideea e cand face testul la ulei masina/motorul să aibă ambientul de -20 și +20 +40 iar in targetul ăsta de temp poti testa la 100 și 150 temp uleiului.
Ideea e că, cu cat e mai rece ambientul și uleiul e rece (sub 40-60grade) ai cold start no oil friction sau pelicula e foarte mică plus că ai si oxidarea mai rapidă la temperaturi scăzute (densitate mai mare de oxigen). Automat uzura uleiului e mărită.

La ambient mare și temp mare ai din nou degradarea uleiului datorită ruperii legăturilor, arderii șamd.

Asta nu spun ei cand fac testele la fel cānd se fac și consumurile la mașini.

Ei spun că au mers 60% in regim extra-urban și 40% in regim urban dar nu īți zic că mașina nu avea alternatorul cuplat, că era fără scaune, că era la o temperatura constantă de 23-25 grade, că avea gume foarte īnguste pentru un consum optim, că au īnfășurat toată masca, cu scotch, că au rulat pe role (dyno) si nicidecum pe un oval măcar și multe multe altele.

Ei īți dau doar cum s-a rulat. 60/40

Īnțelegi ce vreau să spun?

Uleiul LL poți rula și 17k fără stres dacă faci oil flush inainte și folosești aditiv dar īn rest cam așa văd și eu exploatarea cu bun simț al unui motor cu care să te comporți ca și cu o doamnă mai tot timpul sau ca si cu o tārfă la nevoie.

Last edited by Enz0; 02-09-2015 at 23:14.
Enz0 is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 23:17   #23609
Kspic
Banned
 
Join Date: Sep 2011
Location: Brasov
Posts: 1,521
Mentioned: 37 Post(s)

PC-ul meu

Default

Dap.

Legat de temparaturi scazute

Uleiurile 5w-40 au temperatura minima undeva la -32 grade si maxima undeva la 230-240
Uleiurile 5w-30 au temperatura minima undeva la -40 grade si maxima la 200 si
Uleiruile 0w-40 au temperatura minima undeva la -50 grade si maxima la 230

Am dat pe scurt nu pentru tine ci pentru restul

Ce zici tu cu non pelicula de ulei e la hidrocracate. Ai sa vezi ca un motor care lucreaza cu ulei de 100 euro ) Redline ester line are pelicula de ulei si dupa 24 ore. Esterii sunt compusi oxigenati care sunt foarte bine atrasi de piesele din motor si au priza excelenta. Unii producatori in bidonul OEM baga ulei ester line pentru motoare de 600-700 cp. Nissan daca nu ma insel pentru GTR
La ester line moleculele se dilata mai putin si tensiunile intermoleculare sunt mai mici iar legaturile mai puternice. Dar alea sunt SF ca pret.

Fata de motul 8100 x-cess pornirile iarna la -10 -15 - 20 grade erau mult mai silentioase cu redline. La motul stiu ca dupa ce motorul pornea 1-2 secunde clancanea super urat dupa se linistea. Cu Ester line clancanitul initial era mult diminuat. In plus si vara primele porniri cu motor rece erau mult mai silentioase. Motorul de 1.7 are o oarecare buba de fabricatie legata de presiunea de ulei la prima pornire iar efectele sunt mult mai fain de observat.

Un test de marketing dragur

Last edited by Kspic; 02-09-2015 at 23:24.
Kspic is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 23:26   #23610
Enz0
Senior Member
 
Enz0's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 9,815
Mentioned: 237 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to Enz0 Send a message via Skype™ to Enz0
Default

Trase de păr cele 240 grade pentru w40 dar nah. Dacă era așa nu mai foloseau motocicletele, masinile mai rev-happy și super/hyper cars uleiurile w50 și w60 și foloseau toate W40 :P .
De ce crezi că la tine e cu warning cānd trece uleiul de 100-120? Cele DSG au un mini-radiator de ulei dar nici cele cu 170 cai nu se simt bine in cartea tehnică peste 130 grade la ulei. Sunt 70 grade diferentă totuși nu? Față de limita maximă a uleiului și totuși ...

Burtologie too much și publicitate. Vrei să dormi liniștit cānd o arzi mai mult pe linia roșie? Iei ceva cu w50/w60

Ideea e că la rece pelicula aia se duce rapid și după aceea se vede cāt de rapid lucrează uleiul īn funcție de temperatura atinsa.

De asta ziceam că e frecție la picior de lemn faza cu temperatura uleiului cānd "tu" ai testat la 25 grade exterior

Last edited by Enz0; 02-09-2015 at 23:30.
Enz0 is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 23:30   #23611
Kspic
Banned
 
Join Date: Sep 2011
Location: Brasov
Posts: 1,521
Mentioned: 37 Post(s)

PC-ul meu

Default

Normal. De asta a40-ul se da abia dupa testul de care am zis mai sus.

Cu cat motorul lucreaza mai in stres cu atat creste temperatura uleiului mai mult. O data cu cresterea temperaturii uleiului scade vascozitatea. Daca uleiul e porst se face apa si frecarile cresc enorm de mult. Si chestiile astea se vad cand se desface motorul dpdv al uzurii partilor metalice dar si a sludge-ului.

Cum noile uleiuri VW 504-507 care sunt low saps - zinc redus extrem de mult, aditivii lor de 2 bani sunt fix pix la temperaturi mari si uzeaza baietii motoarele la greu.

Urasc VAG-ul ! Si mai ales uleiul castrol edge care dupa o tura de talpa se facea pisulica.
In loc sa stau linistit ca baietii de la reprezentanta lucreaza pentru binele masinii mele trebuie sa stau eu sa imi storc nevii cautand informatii despre uleiuri.
Se mai mira de ce segmenteaza motorul cei cu 1.4 tsi de peste 150 cp la 100k km. Cu ulei 5w-30 cu norma 504 - papa motor !

Si inca o chestie faina, motoarele care au procent mare de deschidere a EGR si care folosesc uleiuri full saps au uzuri mai mari. Renault parca au deschidere de 20-30% iar opelul de 50-60%
Ulei full saps = " cenusa " multa
Ulei low saps = " cenusa " putina

Last edited by Kspic; 02-09-2015 at 23:37.
Kspic is offline   Reply With Quote
Old 02-09-2015, 23:43   #23612
Enz0
Senior Member
 
Enz0's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 9,815
Mentioned: 237 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to Enz0 Send a message via Skype™ to Enz0
Default

What EGR? EGR runs under 1500rpm on mine ) She's always over 3000

De aia și ziceam că eu nu las să ajungă la 10k. Am liniuțele de la verde la portocaliu si roșu. Cānd s-a scurs ultima cu roșu am făcut 10k, eu schimb cu 2 linii inainte deci la 8k tot timpul și la BMW E30/E36/E46 cānd o tălpicești e bine să ai ulei la tine, cam ca la Opel Vectra A și B benzinare ))
La primul drum DE-RO cānd am luat mașina am venit blană cu ea ca să pot să dorm 3h și apoi să merg la lucru. La 1600km am băgat ~7-800ml ulei și am avut nevoie de 3 plinuri de benzină
Uite că mașina implinește 300k acuși și merge strună.
Ieri m-am interesat ce acte īmi trebuie și cred că, cāt de curānd o iau īn DE și o īnmatriculez aici, cu prima ocazie o să mă duc īn RO (cand tre să o radiez și depun actele la ANAF pentru recuperarea taxei de inmatriculare - 625EUR).

90EUR TUV + 30EUR numere + 70EUR inmatriculat. Asigurarea o să fie undeva la 800EUR/an plătibil eșalonat adică lunar/la 3 luni sau anual (cu part casco) pentru că am BMW
Prin DE BMW si VW Golf au cele mai mari asigurări.
Ah, trebuie să schimb și permisul (e cel vechi) așa că cică pot să imi fac permis nemțesc fără probleme (valabil 15 ani) ))
30EUR, predau permisul romānesc, mi se dă dovadă și in 3 saptamani maxim vine permisul nemțesc

Last edited by Enz0; 02-09-2015 at 23:52.
Enz0 is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2015, 00:06   #23613
Boggy
Ancient friend
 
Boggy's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 10,957
Mentioned: 662 Post(s)

PC-ul meu

Default

Nu stiu cum e la altele, n-am dat in gura altor masini. Dar la mine, odata ajuns motorul la temperatura optima, nu mai urca de-acolo nici daca fac drifturi pe marginea unui vulcan. Am facut anul trecut transfagarasanul cu forja maxima(noroc ca dormea prietena langa mine ca altfel mergeam cu 30) si nu a crescut temperatura absolut deloc. La fel si in oras, orice i-as face, nu creste peste 90, maaax 92C vazuti cu Torque.

Concluzia logica e ca are racire pana spre 170-180cp, I better start tuning =))

P.S. Mi-a venit injectorul special pentru water meth!!!!
__________________
Boggy doesn't have a computer.
Just a basement full of Asian kids that memorize numbers.
Boggy is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2015, 00:09   #23614
Enz0
Senior Member
 
Enz0's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 9,815
Mentioned: 237 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to Enz0 Send a message via Skype™ to Enz0
Default

@Boggy
Termostatele sunt cu ceară inside și ai ~+- 5 grade. Termocupla are aceleasi "marje" de eroare pentru că de ani buni toate sistemele de răcire sunt presurizate și rezistă pāna la 110 grade liniștit fără să fierbi motorul.

Nu fă confuzia următoare - temperatura apei vs temperatura motorului.
Uleiul unge și turbo deci are o temperatură mult mai mare la masinile cu turbo, blocul motor are o temperatură mai mare decāt cea a apei. Apa nu preia 100% din căldura emanată de blocul motor.

Vrei liniște maximă?
Primul lucru cānd te apuci de tuning e ca și la PC.
Cooling!!
Oil cooling si water cooling uprated.
PS: Tu ai oil radiator? If not, I would do some research ...
Oricum la Diesel e mai ok decāt la benzinarele turbo. Temperatura gazelor pe evacuare e mai mică deci turbo nu lucrează chiar la aceleași temperaturi.

Last edited by Enz0; 03-09-2015 at 00:13.
Enz0 is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2015, 09:02   #23615
Neo
Ancient friend
 
Neo's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: event horizon
Posts: 8,311
Mentioned: 251 Post(s)


Default

Cam ce a spus @Enz0, nu ai 100% transfer de căldură de la motor la apa care-l răcește, deci vezi ce strici pe-acolo.

Nu știu care-i treaba cu 170-180CP din motorul ăla dar tare mi-e că deși blocul o fi capabil, restul componentelor nu prea sunt - și aici intră injectoare, supape, pistoane, de exemplu.
__________________
Nevermind.
Neo is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2015, 09:03   #23616
Neo
Ancient friend
 
Neo's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: event horizon
Posts: 8,311
Mentioned: 251 Post(s)


Default

Quote:
Originally Posted by Enz0 View Post
Ah, trebuie să schimb și permisul (e cel vechi) așa că cică pot să imi fac permis nemțesc fără probleme (valabil 15 ani) ))
30EUR, predau permisul romānesc, mi se dă dovadă și in 3 saptamani maxim vine permisul nemțesc
La fel și pe-aici, eu l-am schimbat acum 1-2 ani parcă, că mi-era silă să mă tot legitimez cu pașaportul prin anumite locuri, așa-i mult mai simplu. Pare-mi-se mai scade și din asigurarea mașinii.
__________________
Nevermind.
Neo is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2015, 09:45   #23617
vibeup
Senior Member
 
vibeup's Avatar
 
Join Date: Feb 2015
Posts: 3,999
Mentioned: 174 Post(s)

PC-ul meu



Default

Mecanicu meu imi sugereaza sa schimb placutele fata care arata asa ....Click image for larger version

Name:	ImageUploadedByTapatalk1441262736.164934.jpg
Views:	159
Size:	457.0 KB
ID:	50696


Sent from my iPhone using Tapatalk
__________________
Foloseste codul asta cand inregistrezi un produs EVGA si participam la extragere cu premii: 4VCPGZUW22
vibeup is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2015, 09:46   #23618
Drazzy
Senior Member
 
Drazzy's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Tīrgu Mureş
Posts: 8,878
Mentioned: 256 Post(s)


Default

Quote:
Ieri m-am interesat ce acte īmi trebuie și cred că, cāt de curānd o iau īn DE și o īnmatriculez aici, cu prima ocazie o să mă duc īn RO (cand tre să o radiez și depun actele la ANAF pentru recuperarea taxei de inmatriculare - 625EUR).
Cum o recuperezi ? este procedura in cazul radierii si inmatricularii in alta tara ?
sau e vorba de legea pe care au dat-o zilele astea ? ca aia se aplica doar la taxele dinainte de 2013 si iti dau banii in rate in 5 ani, nu e mare afacere )
__________________
Quote:
Originally Posted by kspic
Ani de zile m-am ocupat de construit pc-uri, instalat windows-uri, am facut bani grei pe chestia asta
Quote:
Originally Posted by x3ckid View Post
... A bagat ventilatoare la refuz in el. M-am uitat la temperatura si ajunge si al lui pana la 10 grade Celsius.
Drazzy is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2015, 09:47   #23619
Boggy
Ancient friend
 
Boggy's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 10,957
Mentioned: 662 Post(s)

PC-ul meu

Default

Schimba mecanicul

Quote:
Originally Posted by Neo View Post
Cam ce a spus @Enz0, nu ai 100% transfer de căldură de la motor la apa care-l răcește, deci vezi ce strici pe-acolo.

Nu știu care-i treaba cu 170-180CP din motorul ăla dar tare mi-e că deși blocul o fi capabil, restul componentelor nu prea sunt - și aici intră injectoare, supape, pistoane, de exemplu.
I kid, I kid, sunt constient ca daca voi incerca asa ceva va fi nevoie de multe chestii schimbate, deci e plan fantezist pentru viitor.

Momentan vreau sa fac instalatia de water-meth sa mearga cum trebuie. Apoi De-Cat.
__________________
Boggy doesn't have a computer.
Just a basement full of Asian kids that memorize numbers.
Boggy is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2015, 10:14   #23620
Kspic
Banned
 
Join Date: Sep 2011
Location: Brasov
Posts: 1,521
Mentioned: 37 Post(s)

PC-ul meu

Default

Era cineva pe aici cu o skoda fabia 1.6 diesel de 75 care zicea ca la unele firme a gasit remap la 130 cp si la altele la 95-100 cp.

Unii fac o magarie cu remapul, declara puterea de la motor si nu cea de la roata. De aici si diferentele destul de mari.

Kspic is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Solutii tehnice pentru micsorarea consumului energetic ibm390s Zona libera 9 17-03-2012 15:16
Monitor, sfaturi. toxic Periferice 44 26-12-2011 07:56
Sfaturi mirciusx Cutia de sub birou 17 20-12-2011 18:39
Sfaturi, intrebari.. khrypt Cutia de sub birou 9 29-03-2011 00:57
Sfaturi pt configuratie Iulius Cutia de sub birou 18 16-11-2010 20:07

 
Forum Stats
Members: 7,915
Threads: 19,346
Posts: 595,944
Total Online: 275

Newest Member: eMoses

Latest Threads
- by Kspic

Advertisement

Partner Links



All times are GMT +3. The time now is 06:26.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.