lab501 forum  

Go Back   lab501 forum > Sectiuni anexe > Zona libera
Connect with Facebook

Zona libera Aici poti aborda orice subiect, in limitele decentei


Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 06-05-2017, 09:09   #31501
VladM
Senior Member
 
Join Date: Mar 2012
Location: Tarnaveni - Mures
Posts: 940
Mentioned: 4 Post(s)

PC-ul meu

Default

Quote:
Originally Posted by Boggy View Post
Cam cati km tine o cutie automata? Si aici ma refer la intretinere ca la carte, sau chiar peste. Adica daca de ex as gasi o masina cu 150-200k km, cu cutie automata, ar trebui sa ma gandesc ca o sa cedeze curand? (stiu, fiecare cu chichitele ei, poate sa moara si maine, dar eu zic de "average")


ZF-urile de pe Audi si BMW se duc undeva intre 200k si 250k. Daca vrei o cutie fiabila 7G Tronic, care daca e intretinuta bine duce mai mult.


Sent from my iPhone using Tapatalk
VladM is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 09:17   #31502
vibeup
Senior Member
 
vibeup's Avatar
 
Join Date: Feb 2015
Posts: 4,795
Mentioned: 192 Post(s)

PC-ul meu



Default

Quote:
Originally Posted by Neo View Post
Din păcate doar cu aia vine motorul ăla.

Mi-ar plăcea o explicație de ce nu este fiabilă și mai ales de ce nu merge în climă mai caldă, chiar sunt curios.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Mie imi pare ca este loterie cu automatele dar conteaza mult sa faci service-ul la timp daca este prevazut in manual.
La cele uscate din vw goup nu exista mentenanta...
Eu am schimbat-o pe a mea la 87k acum am 106k si cand e cald da ii nas in mare hal.
Cutia uscata nu are pompa de ulei - implicit nici racire prea buna, de aici problema la caldura si statul in aglomeratie unde ambreiajele produc caldura excesiv.

Clutch types[edit]
Dual-clutch transmissions use two fundamentally different types of clutches: either two wet multiplate clutches, bathed in oil (for cooling)—or two dry single-plate clutches.[9] The wet clutch design is generally used for higher torque engines that can generate 350 newton metres (258 lbf·ft) and more (the wet multiplate clutch DCT in the Bugatti Veyron is designed to cope with 1,250 N·m (922 lbf·ft)[2]), whereas the dry-clutch design is generally suitable for smaller vehicles with lower torque outputs up to 250 N·m (184 lbf·ft).[2][7] However, while the dry-clutch variants may be limited in torque compared to their wet-clutch counterparts, the dry-clutch versions offer an increase in fuel efficiency,[2] due to the lack of pumping losses of the transmission fluid in the clutch housing.[2]
__________________
vibeup is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 09:50   #31503
i860
Ancient friend
 
i860's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 5,362
Mentioned: 217 Post(s)




Default

Quote:
Originally Posted by Boggy View Post
Cam cati km tine o cutie automata? Si aici ma refer la intretinere ca la carte, sau chiar peste. Adica daca de ex as gasi o masina cu 150-200k km, cu cutie automata, ar trebui sa ma gandesc ca o sa cedeze curand? (stiu, fiecare cu chichitele ei, poate sa moara si maine, dar eu zic de "average")
Cutia 7g de la MB, inca functioneaza dupa 13 ani, are 126k km.
Eu am schimbat uleiul filtrul, garnitura la cutie insa nu stiu daca inaintea mea s-a umblat in ea.
Bubele ei, conductor plate, body valve, torque convertor.
De astea mai noi habar nu am ce bude ar avea.

Vechiul slk avea cutie automata in 5 viteze si mergea ok cand am vandut-o la 208k km . Si la aia am schimbat uleiul si filtrul la cutie.

La smart roadster avea cutie automata, era slow insa si la aia functiona ok .
Inainte de cumparare neaparata o scanare cu o scula dedicata sa nu ai surprize.

@VladM
Este chiar ok 7g mai ales daca ai si ultimul update la modul transmisiei.
__________________
Spread mustard over it as well as it will give you an extra 20 FPS
i860 is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 10:11   #31504
Boggy
Ancient friend
 
Boggy's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 12,176
Mentioned: 723 Post(s)

PC-ul meu

Default

Se intampla ceva ciudat cu masina. M-am dat recent cu un Golf 5 1.9 105cp pe care-l faceam din toate pozitiile si in toate situatiile si abia l-am facut. Au condus masina si niste prieteni si concluzia a fost cam la fel "Bai, trage prost de tot comparat cu inainte. Intr-a doua parca trage cat de cat, dar in rest e lesinata. Cel putin intr-a-ntaia abia misca, inainte te baga in scaun."

Also, si consumul pare cam mare. Situatii tipice:
Limitator de viteza intr-a 4-a la 70km/h, inainte aveam instant de 2.6-3.2. Acum sta la 4-4.5.
Mers super babeste noaptea la 3 prin orasul gol, unde scoteam si consum de 4.5-5, acum 5.5-6.

Am facut un logging cu Torque si ceva e ciudat. Presiunea e buna, 1.54 bar max, dar asta e corectata de electrovalva. Asadar turbina de bagat poate sa bage, dar baga tare ciudat. Tarziu, si... are perioade cand scapa.

Situatia 1:

-A 3-a, accelerare de la 1600rpm, talpa. Presiunea maxima in turbo apare abia la 2500rpm, se pastreaza la 1.54 pana la 3200, apoi scade la 1.2-1.3 ?!?!?!

Revine la 1.54 @ 4200rpm. What. The. Fuck?!

SPOILER:


Mai jos, de la 0:41 e clipul, accelerari usoare 1, 2, apoi talpa intr-a 3-a.


Situatia 2, accelerare constanta 1, 2, 3, 4.

Presiunea in turbo se pastreaza 1.54 (si scade doar la schimburi).

A se vedea in log-ul asta. Cu galben in dreapta de la pozitia 1930 e talpa intr-a 3-a, cu albastru de la 2085 seria de 1-2-3.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	torque-1.JPG
Views:	247
Size:	52.5 KB
ID:	58782  
__________________
Boggy doesn't have a computer.
Just a basement full of Asian kids that memorize numbers.

Last edited by Boggy; 06-05-2017 at 10:15.
Boggy is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 10:32   #31505
i860
Ancient friend
 
i860's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 5,362
Mentioned: 217 Post(s)




Default

Cand ai facut remap, ai facut pe dyno sau ? Sa nu trebuiasca facute modificari in ecu.
__________________
Spread mustard over it as well as it will give you an extra 20 FPS
i860 is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 10:39   #31506
Drazzy
Senior Member
 
Drazzy's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Tg. Mureș / Cluj Napoca
Posts: 9,402
Mentioned: 265 Post(s)


Default

Well, reconditionarea turbo e cu multe batai de cap, din pacate.
__________________
Quote:
Originally Posted by kspic
Ani de zile m-am ocupat de construit pc-uri, instalat windows-uri, am facut bani grei pe chestia asta
Quote:
Originally Posted by x3ckid View Post
... A bagat ventilatoare la refuz in el. M-am uitat la temperatura si ajunge si al lui pana la 10 grade Celsius.
Drazzy is online now   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 11:01   #31507
Boggy
Ancient friend
 
Boggy's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 12,176
Mentioned: 723 Post(s)

PC-ul meu

Default

Quote:
Originally Posted by i860 View Post
Cand ai facut remap, ai facut pe dyno sau ? Sa nu trebuiasca facute modificari in ecu.
Remapul a fost facut pe Dyno, si s-a dus masurata la 125cp @ 4000rpm si 320nM @ 2500rpm. Nu s-a modificat actuatorul turbinei, totul s-a facut din ECU.

Quote:
Originally Posted by Drazzy View Post
Well, reconditionarea turbo e cu multe batai de cap, din pacate.
Teoretic a fost reconditionata cu interne originale de BorgWarner BV39, practic dracu stie ce-au pus in ea. De echilibrat pare echilibrata ok, nu fluiera de la RPM.

Din cate inteleg eu cauza fluieratului in sarcina (doar cand e presiune, la mine de ex peste 1.2bar) e o problema de etansare pe traseu. Ori ceva furtun de vacuum, ori intercooler spart, ori furtun de admisie (post-turbo).

Daca nu era si fluieratul ala m-as fi gandit ca e doar treaba de actuator reglat prost. Intrebarea e, daca modific actuatorul pot sa fac turbina sa intre mai devreme? De "spart" ceva nu cred ca sparg, excesul de presiune e reglat de electrovalva si nu o sa sara peste 1.54 bar.
__________________
Boggy doesn't have a computer.
Just a basement full of Asian kids that memorize numbers.

Last edited by Boggy; 06-05-2017 at 11:08.
Boggy is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 11:13   #31508
i860
Ancient friend
 
i860's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 5,362
Mentioned: 217 Post(s)




Default

Eu zic sa ii intrebi pe cei care au facut remapul, sunt sigur ca o sa iti zica care este problema. Ori pierzi presiune undeva ori ecu trebuie umblat in ecu.
Asa si la mine cu limp mode, i-am intrebat pe aia si direct au zis sa verific maf-ul.
__________________
Spread mustard over it as well as it will give you an extra 20 FPS
i860 is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 11:38   #31509
Boggy
Ancient friend
 
Boggy's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 12,176
Mentioned: 723 Post(s)

PC-ul meu

Default

I-am trimis mesaj tipului care mi-a facut resoftarea, dar tare mi-e ca n-o sa-mi zica decat "de la turbo e". Nu de alta, dar tind sa-i dau crezare, daca turbo era absolut identica (inclusiv reglaj actuator) cu cea veche, nu trebuia sa se modifice nimic. Mai ales ca motorul e in stare brici.

Sa fie de la EGR? Dupa cum ziceam am mers fara EGR, cu blanking plate intre EGR si Turbo aproximativ un an. Nu stiu daca l-a curatat mecanicul cand mi-a repus cotul dintre EGR si Turbo. Cred ca pana la urma o sa-mi caut o zi sa desfac pe-acolo sa ma uit.
__________________
Boggy doesn't have a computer.
Just a basement full of Asian kids that memorize numbers.
Boggy is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 11:52   #31510
i860
Ancient friend
 
i860's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 5,362
Mentioned: 217 Post(s)




Default

Nu cred, masina mergea ok pana sa se buseasca turbo. Curata maful , asta daca zici ca a inceput sa consume un pic mai mult, poate este murdar.
Filtrul de motorina banuiesc ca este ok?
Filtrul de aer banuiesc ca este ok?
__________________
Spread mustard over it as well as it will give you an extra 20 FPS
i860 is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 11:53   #31511
mbc
VIP
 
mbc's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj-Napoca
Posts: 24,023
Mentioned: 1155 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to mbc Send a message via Skype™ to mbc
Default

Well, cam pentru chestiile de genul asta am zis eu ca e o idee buna un turbo nou. Dar toata lumea ca reconditionat ca reconditionat...
__________________
[PC-ul meu], Lenovo Thinkpad T410, T480, Proliant ML10 V2,
Logan Partener 1.6 16v 2008, Octavia Combi Classic 2001, 1.6i 102 cp.
mbc is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 12:04   #31512
Drazzy
Senior Member
 
Drazzy's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Tg. Mureș / Cluj Napoca
Posts: 9,402
Mentioned: 265 Post(s)


Default

Man, turbo nou original costa jumatate din masina (sau mai mult) si ala trebuie reglat, deci tot la mana 'meseriasilor' ajungi.

Quote:
Teoretic a fost reconditionata cu interne originale de BorgWarner BV39, practic dracu stie ce-au pus in ea. De echilibrat pare echilibrata ok, nu fluiera de la RPM.
Din cate vad pe site, la aia 1100 lei, ei nu inlocuiesc tot interiorul ci doar pale, ax si garnituri.
Acuatorul ti l-au schimbat ?

Btw, din ce stiu eu, reglarea acuatorului se face pe masina, pe cand tu le-ai dus doar turbo...
__________________
Quote:
Originally Posted by kspic
Ani de zile m-am ocupat de construit pc-uri, instalat windows-uri, am facut bani grei pe chestia asta
Quote:
Originally Posted by x3ckid View Post
... A bagat ventilatoare la refuz in el. M-am uitat la temperatura si ajunge si al lui pana la 10 grade Celsius.

Last edited by Drazzy; 06-05-2017 at 12:31.
Drazzy is online now   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 12:43   #31513
Boggy
Ancient friend
 
Boggy's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 12,176
Mentioned: 723 Post(s)

PC-ul meu

Default

Quote:
Cu toate ca alte societati de reconditionare, contra unui pret mai mic, inlocuiesc doar piesele uzate, societatea noastra inlocuieste toate piesele din interiorul turbosuflantelor. Clientii nostrii pot sta linistiti, turbosuflanta reparata de societatea noastra va functiona in conditii normale, avand o durata de viata prelungita fiind practic o turbosuflanta noua in carcasa veche.
Nu stiu ce-au facut la actuator, hai ca poate dau o fuga la ei luni cu masina sa-si dea cu parerea.
__________________
Boggy doesn't have a computer.
Just a basement full of Asian kids that memorize numbers.
Boggy is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 12:56   #31514
fullrespect
Ancient friend
 
fullrespect's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Ploieşti, România
Posts: 2,780
Mentioned: 31 Post(s)

PC-ul meu



Default

Da, turbo nou pe o maşină de 4000€, right, makes sense...

@Boggy: dubios ce ai tu acolo, din păcate şi greu de depistat pentru că sunt puţini cei care îşi bagă nasul la asemenea chestii şi care au habar şi răbdare să verifice temeinic toţi parametrii.

Teoretic, turbina ar trebui să fie buba (actuator reglat incorect), dar nu poţi să ştii niciodată. Însă faptul că-ţi consumă mai mult, pot fi indicii că de fapt ai altă problemă. Aşa cum s-a zis, verifică şi curăţă MAF, MAP, EGR, clapetă de acceleraţie, admisia şi tot circuitul ei.

Eu de câteva luni aveam nişte probleme ciudate, în sensul că la talpă îmi dădea, aleatoriu, limp mode dar fără cod de eroare; adică nu se stoca nimic în ECU, în afară de codul de eroare pentru Limp Mode, dar şi ăla apărea sporadic, nu mereu. Am zis că turbina e de vină, că pierde presiune sau nu mai bagă cum trebuie.

Bun, a urmat verificare parametri în mers, totul ok.

Până la urmă am ales să curăţ tot pe admisie - EGR, admisia dată jos şi făcută bec, curăţat MAP-ul. Vedeţi în pozele de jos ce-am găsit în admisie; menţionez că nu s-a umblat acolo niciodată, în 12 ani de zile.

De atunci maşina zboară, fără limp mode, DAR consumul parcă a crescut cu 0.5L/100km. Maşină tot cu remap, teoretic 130cp @ 285nM (n-am pus-o pe Dyno, încă.)
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	17021336_1274399292596012_8258918007148355600_n.jpg
Views:	109
Size:	91.9 KB
ID:	58783   Click image for larger version

Name:	16998707_1274399645929310_6980989374463036577_n.jpg
Views:	107
Size:	90.4 KB
ID:	58784   Click image for larger version

Name:	16998961_1274399679262640_6689054584474147413_n.jpg
Views:	103
Size:	73.4 KB
ID:	58785   Click image for larger version

Name:	16999195_1274399732595968_7960381694248188229_n.jpg
Views:	113
Size:	73.2 KB
ID:	58786  
__________________
Quote:
Originally Posted by MazuX
sa tii o relatie de lunga durata nu e greu dar nici usor e ca si cum ai incerca sa gasesti un "oc stabil"

Last edited by fullrespect; 06-05-2017 at 12:59.
fullrespect is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 14:42   #31515
i860
Ancient friend
 
i860's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 5,362
Mentioned: 217 Post(s)




Default

Da ai avut ceva funingine nu gluma.
__________________
Spread mustard over it as well as it will give you an extra 20 FPS
i860 is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 18:13   #31516
fullrespect
Ancient friend
 
fullrespect's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Ploieşti, România
Posts: 2,780
Mentioned: 31 Post(s)

PC-ul meu



Default

Diesel din 2005, Euro 4 fără DPF, rulat preponderent urban (70%). Buba n-ar fi aici că eu merg destul de turat, fostul propietar era genul care mergea la consum şi schimba la 2100rpm, asta la un motor unde cuplul maxim este la 2400rpm.

Şi stai liniştit că la mine e OK, am văzut la altele, acelaşi motor, infundată admisia aproape de tot. La mine la intrare în admisie era curat şi EGR-ul nu era foarte murdar, dar deep down în admisie era mizeria.
__________________
Quote:
Originally Posted by MazuX
sa tii o relatie de lunga durata nu e greu dar nici usor e ca si cum ai incerca sa gasesti un "oc stabil"
fullrespect is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 21:55   #31517
SHELLman_baz
Member
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 64
Mentioned: 0 Post(s)


Default

salutare ! am avut un mic accident in parcare, un nene a intrat cu spatele in laterala masinii mele si mi-a infundat aripa dreapta spate . I-am facut poze la asigurare, buletin si certicat de inmatriculare si urmeaza sa ne auzim la telefon pe luni. Intrebarea mea este daca mai trebuie facut altceva, se mai anunta politia sau se merge direct la centru de daune ? polita de asigurare este la euroins.
__________________
intelligence runs after me but i'm faster
SHELLman_baz is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 22:11   #31518
MadMaxXx
Senior Member
 
MadMaxXx's Avatar
 
Join Date: Dec 2011
Location: UK
Posts: 1,137
Mentioned: 12 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to MadMaxXx Send a message via Skype™ to MadMaxXx
Default

O intrebare.

Colegul are un Ford Mondeo din 2009 cu motor de 2.0 TDCI cutie manuala. Dimineata cu motorul rece intra f greu in viteze, aproape imposibil sa dea cu spatele..dar nici I, II nu e mai usor. A III, IV, V e mai OK.

Credeti ca are ceva cutie sau trebuie chimbat doar uleiul din cutie?
__________________
-- II --
MadMaxXx is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 22:22   #31519
vibeup
Senior Member
 
vibeup's Avatar
 
Join Date: Feb 2015
Posts: 4,795
Mentioned: 192 Post(s)

PC-ul meu



Default

Trebuie schimbat uleiul si intrebat un mecanic bun care are experienta cu ford. La fiesta 1.4 benzina 2010 am avut aceeasi problema dar nu stiu detalii ca nu am dus-o eu la service.A schimbat uleiul si o piesa mica.
__________________
vibeup is offline   Reply With Quote
Old 06-05-2017, 22:27   #31520
Kagyy
Member
 
Kagyy's Avatar
 
Join Date: Jul 2012
Location: Iasi
Posts: 104
Mentioned: 0 Post(s)


Default

Focus II 1.6 tdci face la fel. Dupa multe cautari si intrebari tot nu am putut gasi un raspuns. Din cate am vazut si auzit multi cu Ford s-au lovit de problema asta, si... chiar si cu schimbul de ulei nu s-a rezolvat complet. Ford...
__________________
''Adevărul se găseşte întotdeauna în simplitate, şi nu în multiplicitatea şi confuzia lucrurilor.''
Kagyy is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Solutii tehnice pentru micsorarea consumului energetic ibm390s Zona libera 9 17-03-2012 15:16
Monitor, sfaturi. toxic Periferice 44 26-12-2011 07:56
Sfaturi mirciusx Cutia de sub birou 17 20-12-2011 18:39
Sfaturi, intrebari.. khrypt Cutia de sub birou 9 29-03-2011 00:57
Sfaturi pt configuratie Iulius Cutia de sub birou 18 16-11-2010 20:07

 
Forum Stats
Members: 8,315
Threads: 21,450
Posts: 644,532
Total Online: 445

Newest Member: xhermesx

Latest Threads
- by Monstru
- by Kspic

Advertisement

Partner Links



All times are GMT +3. The time now is 00:06.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.