Masinute - Discutii tehnice, sfaturi, pareri

[mbc]

Originally Posted by Iubitel

Daca primeam un leu pentru fiecare aberatie scrisa de tine pe topicul asta eram milionar....

Nu am masina de suflet si a doua la mana masina mea e buna, cel putin suficient de buna cat sa merg cu ea mai mult ca si tine fara sa trec prin service [emoji23]



Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Imi cer scuze pentru aberatii si sper doar ca am scris suficiente chestii bune sa le contracareze pe cele nasoale.

Am avut 4 masini VAG, mai am una.

[Drazzy]

Originally Posted by Arise

A3 1.2TFSI codul motor cred că este CYVB.

Am fost azi la un service dar nu am rezolvat nici una din cele 3 probleme. Măcar a fost ieftin, 53 lei diagnoza și plimbarea.
[/IMG]

Dpmdv nici diagnoza nu e ce trebuie. Ala e un aparat de diagnoza universal, da coduri prea generice, care nu se gasesc pe wiki ross-tech.
Trebuia sa cauti diagnoza cu vcds.

LE: probabil e vorba de eroarea de aici https://forums.ross-tech.com/showthr...ance&styleid=2

Lean is "lean" not a resistance value issue.

I'd go look for exhaust or intake leak or lack of needed fuel by observing trims & isolating conditions.

[zamoldac]

Am eu ODB11 daca are cineva nevoie, il pun la dispozitie cu placere. (Bucuresti)

[polter]

Ma bag si eu in seama putin asa ...sunt la a 9-a masina in UK fara sa socotesc RO...
Oricum prima masina personala cu care am facut ce am vrut eu a fost passat b6 2007-2008 2.0 TDI 138cp (140 zice lumea , eu spun real ) cod motor BMP , 8valve ,injectoare elecro-magnetice Bosch.

Probabil va intrebati de ce am facut carnatul asa lung la descriere , pai e un motiv , pentru ca avem ceva diferente fata de 2.0 PD cu injectoare Piezo si 2.0 CR puse din 2009 pe masini.

Acum incep eu cu treaba aia in care astea nemtesti sunt fiabile DAR , si asta este mare DAR; ... problemele de fabricatie de care nu scapa nimeni nu le enumara nimeni.

2.0 din 2005-2008 PD care au injectoare Piezo , pe langa faptul ca sunt numite pe forumuri "injectoare de lut " , nici dupa ce lumea s-a apucat sa dea vw in judecata si acesta le-a schimbat pana mai acum 2 ani gratis , indiferent de cati proprietari sau km avea masina , problema tot nu s-a rezolvat si au inceput sa crape si cele noi .
Tot motoarele astea mai au probleme la pompa de ulei pe AX , o sa revin la subiectul asta.

Avem 2.0 TDI PD cu injectoare bosch electromagnetice , BMP , BMM , etc. nu stiu toate codurile , pai au probleme la axa cu came , material prost , uzura prematura , vw se spala pe mani , tot ca problema comuna de 2.0tdi este si pompa de ulei , se rotunjeste axul si pompa nu mai intra in functiune .
Pai nu ar fi mare problema daca nu ar avea greaseala de fabicatie de la vw in care nici macar in bord nu te anunta corect cand ramai fara presiune la ulei si motorul este gata , caput , cum vrei tu sa-i spui . Cand apare in bord martorul de la ulei , e cam gata .
Acesta anunta cu o presiune mult mai jos si mult prea tarziu problema incat nu apuci sa opresti motorul.
Iti spun eu ce se intampla in cazul asta ca sunt patit , motorul se gripeaza , se opreste brusc , moment in care se aburesc instant geamurile daca este toamna sau iarna , si cand spun instant ma refer la 1-2 secunde , tu nu mai vezi nimic , dar aia este ce-a mai mica problema a ta. In primul rand ramai fara directie , este masina grea ,asistata electric la directie si cand motorul se opreste nu ai forta sa tragi de volan ,chiar si in mers. Majoritatea ma cunosc , nu sunt chiar slab , zic eu destul de solid si cu greu am mutat masina de pe o banda pe alta . Alta problema este frana , oooo ....acolo ai de lucru , o sa -ti faca piciorul ca la iepure cand se scarpina , mult succes , eu am avut nevoie de o distanta considerabila sa o opresc . Pai avem frana de mana nu ? , mult succes , este electrica full si nu merge in momentele alea.
Lumea a dat in judecata vw , dar s-au spalat pe maini , exista caz in care accidentul a fost mortal , s-a oprit pe autostrada la viteza mare motorul ...
Volantele pica indiferent cat de tare crezi tu ca stii sa mergi cu masina si sa schimbi vitezele mai ceva ca o cutie cu dublu-ambreiaj , tot pica.
Avem iar la toata gama vw probleme cu frana de mana electrica , in general imediat dupa garantie cat si in timpul acesteia pica butonul apoi dupa 1-2 ani incepea distractia la cablurile din spate care fac legatura la motorasul de la frana cat si cutia acestuia care era facuta dintr-un plastic prost , crapa si curgea toata vaselina , in cele din urma ducand la griparea ansambluiui incat nu aveai frana pe mana.
Pai la cutie manuala era ok dar la mine cu DSG ,forta foarte mult cuiul de blocaj al cutiei daca era panta ,in asa fel incat trageai cu forta sa misti levierul si de multe ori rupeai cablul sau mai bine zis un suport de plastic ce-l tinea . Sa vezi distractie sa-l pui la loc , desfaci toata consola si tot tunelul ,incepand cu cotiera pana ajungeai la tabla...

Mai sunt de spus la 2.0 TDI. dar va plictisesc mai avem si 1.9 tdi cu uzura mare la ax si alte componente , din fericire aici sunt doar 2 coduri de motor , daca-mi aduc bine aminte parca era un vestit BXE care te facea sa plangi dupa achizitie , nu multi au ramas cu motorul original sau cutia de viteze.

Gata cu TDI-ul , ziceti apoi ca am ceva cu diesel -ul, sa trecem la benzina

avem aici vestitele FSI si TFSI pana in 2011 , adica astia nesimtiti de la vw au dres orzul 5 ani cu aceasi problema si nici dupa nu au remediat cum trebuie situatia.

Incepu cu materialele proaste de la pistoane , unde compresie slaba > ungere slaba ,semering supapa, garnitura de chiulasa dar sa zicem ca nu facem chiar asa multi km si trecem peste .
Dar nu pot sa trec peste greaseala de proiectare la intinzatorul hidraulic sau patinele acestuia de plastic care pot sa plezneasca in orice moment si sa-ti sara distributia .
Un jeg , nimic mai mult , vw se spala pe maini si te pune sa schimbi patinele si lantul plus intinzator mai devreme de cat unul cu distributie pe curea si gata .
Oricum problema nu este rezolvata si daca conduci sportiv iti sare lantul si la o luna dupa schimbarea cu una noua.
Ctuiile de viteza la 1.6 fsi , niste gunoaie , conserve ambulante , jeguri ordinare , la fel si alimentarea la bujii , imi scapa acum numele dar o sa-mi aduc aminte , mergi in sutruri cu masnia si nu stii ce dracu se intampla ....
Dupa ceva procese cu minim de investitie vw a pus curea dubla la distributie , dar a uitat de restul materialelor de [email protected] si masinile pe benzina mananca 1-2l de ulei la 2000-3000km , poate si mai mult . Vedeti pe forumuri , a inceput mitul... daca ai nevoie de ulei opresti un FSI- pe strada , sigur are ceva bidoane la el ....
TFSI nu a scapat de problema .

Sa lasam motoarele sa discutam putin despre cutiile de viteze cu dublu ambreiaj uscat sau DSG-7 cum le mai lauda lumea. Ce om intreg la minte ar cumpara asa ceva ?
O cutie care vine varza din fabrica , zmuceste , si face pilitura , proiectare de [email protected] sa reduca costurile ...

Sa nu uitam ca debimetrul de aer la vw este consumabil .
#
Piesele nu sunt ieftine si majoritatea problemelor de mai sus le-am avut .
Si nu pentru ca a fost vorba de ghinion ci pentru ca m am incapatanat sa cumpar chair daca stiam ca vw are probleme la ele , am tot sperat sa ma insel dar nu a fost sa fie.
Se mai pune problema si de condus , daca esti o baba obosita pe sosea si sofer de duminica , da te tine , dar daca mergeai ca mine 170km/zi o sa vezi cum apar asa pe la spate , problemele.


Era sa uit , la majoritatea VAG-lor din 1999-2005 pica pompa de servo si caseta de directie si nu am scapat , nici la passat si se pare ca nici la Leon-ul actual ...

Sa nu uitam de cea mai mincinoasa companie din istoria automobilelor cu DIESELGATE

Dar daca TU ca proprietar esti multumit , ce am scris eu nu conteaza .

Pentru mai multe detalii la defectele enumerate aveti forumul de marca si multi fanboy si pasionati ...
Succes la rezolvarea problemelor , pe mine VW m-a facut mecanic si pentru asta ii multumesc.

Masina fiabila si silentioasa , diesel ,consum mult mai bun fata de VAGin avem la kia , am mers 6000 km in regim sport cu un consum de invidiat si la 90cp am atins 187km/h pe GPS.
@Arise , sonda la tine este consumabil din pacate , o sa o schimbi iar si iar si iar , pana schimbi masina ....

Mufa de sub scaun care face legatura la airbag o sa cedeze si o sa apara in bord , daca ai : passat , golf , octavia , fabia, seat nu scapi si te duci ca fraierul la service sa-ti dea cu pretul in cap ...

Mi-am adus aminte de ploat in masina , pe la usile in spate in special la skoda fabia si passat pana in 2005 unde imbinarea panourilor era de [email protected] cu un material prost care se usca si pica , intra apa -pe la geam pana la macaraua lui si apoi in masina pe sub panoul de plastic din interior . Circa o palma de apa la skoda si ceva mai putin la passat.
Mie mi-a plouat in ambele , am rezolvat singur problema dar am avut de lucru destul de mult si nu e chiar asa usor cum se prezinta pe youtube rezolvarea.
ACum astep sa -mi intre apa si in Leon , doar ca aici e si mai naspa de rezolvat

Nici cu bmw nu-mi este rusine la proiectarea prosta a distributiei pana in 2011 , succes la masna sh , indiferent ca este bezina sau motorina si ce sa vezi , ca sa repari problema cu un kit special facut mai rezistent trebuie sa dai motorul afara cu totul , la propriu afara din masina . Sa vad eu cost manopera si ce mecanic se baga la asa ceva .
Google A range of BMW petrol engines in cars registered between 2001 to 2015 appear to have a design problem affecting the timing chain or tensioner. The engine timing chain is very weak – it stretches over time, and ultimately snaps.

BMW's N47 engine nightmare
All of these vehicles share the engine code N47/N47D20A
odels affected by this fatal flaw include:

118d
120d
123d
318d
320d
520d

si benzina ...

Sa tot laudati pe nemti .

Loganul e fiabil indiferent de ce balmajiti ca e frantuzesc , romanesc , tabla proasta , etc.
Pe durata de exploatare costurile sunt simtitor mai mici fata de ceva nemtesc , intrebati un neamt si o sa vedeti .

[suzuki]

@polter, kilometric post ), tldr.

Ontopic :




Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[polter]

Si asta fara sa intru in detalii , mai ales ca-mi repar singur masina in 90% din cazuri incepand cu diagnoza chiar daca am VDCS 17.x.x si este mai vechi , imi fac treaba cu el mult peste ce are un service cu jegurile alea generale care costa sute de euro...
Ma duc la service cand am nevoie de elevator , asta pentru ca nu am gasit pe nimeni sa-mi inchirieze garajul dupa program cu unul in dotare , ca si acolo lucram mai bine.
Acum recunosc ca pe mine ma relaxeaza in unele momente si-mi face placere sa surubaresc dar tot nu e ok ca si long term ca incepi sa ai dubii daca mai cumperi masina si fata de o persoana normala a-technica vezi si auzi poate si lucruri care nu exista si le bagi la defecte , devine greu sa mai cumperi ceva sau sa fi multumit .
In fiecare zi gasesti o problema care pe tine te streseaza dar pe altul nu-l afecteaza , poate nici n u stie de ea.
CA si exemplu , Seat-ul l -am luat de la o doamna care nu stia ce face acul de la apa sau de ce sta bujia aprinsa mai mult ...
Normal ca pe mine ma racaie si ma gandesc la long term problems dupa ce a mers cu ea asa....

[axxel4you]

Nu-ti mai face atatea griji, e o masina veche cu volanul pe partea gresita.

[kretzu77]

The wheel is on the right side.

[bebe_sorin30]

Un director de la firma a stat in parcare,vorbind la telefon, cu motorul pornit pentru aer conditionat vre-o ora.Dupa, a urcat la birou si seara,cand sa plece ii rontaia motorul,. Cica nu a mai ajuns uleiul in chiuloasa din cauza de turatie mica.passat tfsi.Masina personala- logan,si dupa atatia ani zic ca e fiabila pentru ca e prea cheala ca sa aibe ce sa se strice.

[vibeup]

Mituri ... a stat in panta de 50 de grade? )

[polter]

hai ma ca nu s-a stricat de la turatie mica , acolo a avut alte probleme cu pompa sau cine stie ce uzura.
Eu am pornit masina sa incarc bateria si am uitat de ea , m am dus dimineata sa vad ce face si motorul nu a avut nimic .
Parca am scris aici , a mers pana s-a golit rezervorul ,...


@axxel4you nu am probleme si chiar daca este veche vreau sa mearga cum trebuie ,dar ca idee sa nu crezi ca sunt sau am fost vreun fomist care sufera acum de masini in uk si vin sa dau lectii pe forum si sa ma dau mare.
Daca asta s-a inteles imi cer scuze , nu sunt mai presus de nimeni doar am relatat experienta mea sau ce cred eu dupa ce am ajuns la varsta XX ... , asta nu inseamna ca detin adevarul pur , la fel de bine pot sa ma insel . Dar prefer in general daca cineva spune ca un lucru nu este bun sa-l ascult cu grija si sa verific ce a zis , poate are dreptate sau poate nu , da nu mai vreau sa ma risc pe pielea mea daca pot sa vad cum s-a ars alta pesoana inainte....de ce sa nu ma feresc...
Eu am avut acasa o situatie mai buna de cat in UK , cat despre volan nu cred ca are importanta , este pe partea corecta aici , piesele costa la fel , uleiul este acelasi fie ca e volan pe stanga sau pe dreapta.
Cat timp platesc taxe si alte cheltuieli la masina cred ca pot sa-mi dau cu parerea ,e doar o discutie pana la urma si nu ma supar daca cineva este contra.

Pana la masinile din UK, acasa aveam deja passat atat benzina cat si motorina , touareg ,dacia logan .....tata a avut 1310 , pe aia am invatat sa merg de la o varsta foarte mica , cu greu ajungeam la pedale ... de unde si experienta naspa cu unele dintre ele.

Am scris de fiabilitate , ca este relativa fie ca este frantuzeasca , nemteasca , etc.

Cred ca tu ma bagi in oala cu restul de 90% dintre cei ce au ales sa treaca granita , nu sunt emigrant social , sunt imigrant si atat.

O masina te tine in functie de cum ai grija de ea , exceptie greselile de fabricatie cum a fost la vw,bmw,etc. unde nu ai ce sa faci ...
Cu toate in general iti faci treaba si cand mecanicul nu te ajuta este bine sa incepi singur sa te documentezi , ajuta in viitor treaba asta.

La mine situatia a fost trista cu majoritatea mecanicilor si cum eram satul de ei am inceput sa sap forumurile singur , unde nu am gasit pe forum mi-am bagt singur nasul.
Au fost momente cand lucruri banale nu le-am inteles dar asta nu m-a descurajat sa continui munca.

Am stat 5 ore la franele pe spate la Rover25 , am facut poze , am cautat pe net , intr-un final am renuntat in ziua respectiva.
A doua zi dupa mai bine de 5 ore am plecat la mecanic , ala a rezolvat totul in 10- minute . Eu fara experienta nu am vazut ca-mi lipseau 2 piese mici , si ca arcurile sunt diferite pentru saboti . El avea ochiul format si a vazut instant unde este problema .
Eu ma uitam la poza cu frana veche degeaba ,pentru mine aratau la fel toate ,probabil daca puneam pe forum poza imi spunea lumea ca sunt cu capul dar ca tampitul am tot incercat sa montez eu .

Am facut greseli multe , unele au fost foarte costisitoate dar din toate am invatat cate ceva si asta este important pentru mine.
Nu ma bag sa repar nimanui masina sau sa-i spun eu ce sa faca , nu sunt in masura si consider ca tot nu am experienta necesara sa fac treaba asta.

@axxel4you , era sa uit , eu am dat bani pe masina , sa inteleg ca "bani mei nare valuare BOSS?"

YouTube

[axxel4you]

E o masina de tranzitie catre nu se stie ce, investeste cat mai putin in ea si nu-ti mai face atatea griji .

Trimis de pe al meu SM-G390F folosind Tapatalk

[bebe_sorin30]

La passat ziceau baietii din service ca pompa pare a fi tot cea de pe motoarele aspirate si de aici debit de ulei prea mic.Acum vreo luna ford tranzit, 2.2 tdci 2016, a ramas pedala de ambreiaj la podea,motorul nu se mai invartea. Constatare service-rulment presiune spart,disc ,placa distruse.Dupa inlocuirea kitului imi ramanea aleatoriu pedala de ambreiaj la podea.Bag piciorul sub ea si o ridic si se face tun ,zici ca e frana de serviciu.Ii dau 2-3 lovituri si isi revine pana la urmatorul semafor. Inlocuire pompa de ambreiaj,eu ma uitam pe geam din sala de asteptare.Mecanicul cheama un coleg,colegul cheama seful de atelier,seful il cheama pe director.Nu mai rezist si intru "Hai domle,ce-i mai faceti? sefu stiti, face la fel...mai e o supapa de sens pe conducta,poate e de la aia.Mai mergeti cu ea asa...mi-au gresat parghiile pedalei si face mai rar

[Arise]

În zilele astea pare din ce în ce mai important să ai garanție.

Apoi la fel de important pare să ai garanție extinsă.

Bag ceva în morții ei de mașină (vorbesc la general, nu la un brand anume), garanția extinsă costă, dar în caz de probleme măcar nu mai alerg eu de la un service la altul reclamând probleme iar ăia să îmi spună că ei nu aud nimic, sau că nu știu ce are sonda lambda și ar trebui să o schimb, sau bujiile, sau...

O să le zic să schimbe ce vor, că de aia este garanție.

Prin multe service-uri bunăvoință este, chiar și la reprezentanță, merg cu tine la teste, dar oamenii ăia stau prost de tot cu urechile că ei practic nu aud nimic, cu mirosul la fel, nu au treabă cu mirosul de ulei ars sau benzină în habitaclu, la ei e mai simplu să o lăsăm așa până se agravează, apoi ne dăm mai ușor seama.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[cristispot]

Originally Posted by polter

Nici cu bmw nu-mi este rusine la proiectarea prosta a distributiei pana in 2011 , succes la masna sh , indiferent ca este bezina sau motorina si ce sa vezi , ca sa repari problema cu un kit special facut mai rezistent trebuie sa dai motorul afara cu totul , la propriu afara din masina . Sa vad eu cost manopera si ce mecanic se baga la asa ceva .
Google A range of BMW petrol engines in cars registered between 2001 to 2015 appear to have a design problem affecting the timing chain or tensioner. The engine timing chain is very weak – it stretches over time, and ultimately snaps.

BMW's N47 engine nightmare
All of these vehicles share the engine code N47/N47D20A
odels affected by this fatal flaw include:

118d
120d
123d
318d
320d
520d

si benzina ...

Sa tot laudati pe nemti .

2500 lei, ca sa iti raspund la intrebare, cu tot cu motoru dat jos, piese OEM

Nu mi se pare deloc o mega investitie pentru o masina ce a mers 200k km pe distributia originala( cu "defect" de fabricatie)

[vibeup]

Sunt costuri ascunse... oricum o dam. Cand te duci sa cumperi nu zice nimeni vezi ca dupa garantie Audi nu poate repara cutia DSG si trebuie schimbata contra unui cost mic 12k euro

[madhorsefuzzy]

Originally Posted by mbc

Again, imi plac masinile VAG, nu imi place ca se strica.

Si mie, doar ca nu as da banii mei pe ele. =)))))))))))))))))))))

Originally Posted by bebe_sorin30

Cine nu e multumit de masinile nemtesti ,sa incerce pe alea frantuzesti. De 3 ani de zile vestitul hdi de 1,6 dupa 20 km pierde putere si se reduce foarte greu din turatie ,o placere cand schimbi treptele.Schimbat pompa de injectie,injectoare,reconditionat turbina,senzor presiune chiuloasa,face fix la fel.Ultima chestie,intercoolerul-ul fisurat,afumat undeva in partea de jos,intre elementi...in drum spre service la programare crrrrant, si se blocheaza cutia.Cu 3 luni inainte reclamasem la service zgomote anormale in cutie. Le-am spus-daca era a mea va dadeam foc.

Acolo e o problema de mecanici incompetenti, nu de masini frantuzesti/nemtesit/etc.: nu conteaza marca sau masina atat timp cat nu e Logan 1.4/1.6 mpi nu stiu ce sa-i faca.

Originally Posted by Arise

În zilele astea pare din ce în ce mai important să ai garanție.

Apoi la fel de important pare să ai garanție extinsă.

Deloc. Conteaza sa fie facuta bine masina. Si mai sunt producatori care fac asta. Si exploatata corect.

Daca nu e facuta bine masina atunci ai dreptate. Iar daca nu e exploatata corect atunci nici mama garantiei nu te ajuta.

Originally Posted by vibeup

Sunt costuri ascunse... oricum o dam. Cand te duci sa cumperi nu zice nimeni vezi ca dupa garantie Audi nu poate repara cutia DSG si trebuie schimbata contra unui cost mic 12k euro

Aici e caz de intalnit hotu' cu prostu'. La 12k EUR eu o infigeam direct in reprezentanta.

[Arise]

Originally Posted by madhorsefuzzy

Deloc. Conteaza sa fie facuta bine masina. Si mai sunt producatori care fac asta. Si exploatata corect.

Daca nu e facuta bine masina atunci ai dreptate. Iar daca nu e exploatata corect atunci nici mama garantiei nu te ajuta.

Aici vorbești concepte.

Păi dacă nu ai treabă cu mașinile (și multă lume nu are), nu ai de unde să știi o mașină cum este făcută, dacă este construită bine sau este făcută să se strice.

Tu o cumperi și apoi te aștepți să meargă bine o perioadă, în caz de probleme te aștepți ca un service să îi dea de cap fără complicații, amânări, scuze ieftine, teorii, supoziții.

Exploatată corect ce înseamnă? Să îi faci reviziile periodice? Păi cam toată lumea ce cumpără o mașină nouă îi face reviziile, mai ales cum mașinile astea care te anunță când e momentul.
Să nu mergi cu ea subturată sau supraturată, să calci corect ambreiajul? Păi multe mașini sunt azi automate și tot au probleme.

Chestia cu exploatarea e praf în ochi, pentru că majoritatea mașinilor au un regim de explotare/întreținere de bun simț. Exclud aici auto utilizate pentru transport marfă, curse lungi pe drumuri proase, activitate de taximetrie.

Tu clientul nu ai de unde să știi când te duci la dealer dacă mașina va fi bună sau proastă. Sigur, poți să te duci cu chestii preconcepute pe chelie, de exemplu eu dacă m-aș duce la Fiat aș pleca de acolo convins că mașinile sunt proaste prin definiție, dar asta e părerea mea extrem de subiectivă față de un brand, fără a fi avut vreodată respectiva marcă și fără să o fi condus vreodată.

[madhorsefuzzy]

Nu vorbesc concepte. Vorbesc de informare.

Daca esti habarnist asa cum ti-o iei cu o masina poti foarte bine sa ti-o iei si cu o casa, termopane, centrale termice, laptop, telefon, chiar si cu o pereche de chiloti. Desi ultimii se schimba mai usor.

Iar informare inseamna sa stii ca daca cumperi de exemplu un Renault o sa aiba "greierashi", daca cumperi un VW orice reprezentanta VW o sa ti-o traga negresit ca si client (se intampla si la celelalte marci dar in procent mai mic sub 80% vs 99% din cazuri), cumperi o Mazda moderna (ultimii 5 ani) stii ca vei avea zgomot de rulaj si probleme cu AC-ul vara (ineficient), etc.

Exploatare gresita: chiar si cu automata ii dai blana la rece dimineata in red line, pui lichid de parbirz peste antigel, etc.

[axxel4you]

Eu daca vreau sa tin o masina cat mai mult am grija de urmatoarele lucruri :
1- schimb uleiul la motor de la ce porcarie recomanda producatorul cu ulei 0w40 Castrol full sintetic;
2- schimb toate uleiurile la diferentiale, cutie, cutie de transfer cu uleiuri Castrol de cea mai buna calitate care sa se preteze la intervale de schimb mari si protectie sporita .
3- am grija cateva minute sa nu turez motorul pana nu ajunge la temperatura optima;
4- incerc sa am cat mai putine opriri ale motorului, prefer sa-l las sa mearga daca este nevoie sa-l pornesc in cateva minute iarasi .
5- nu fac drumuri scurte cu masina doar ca am masina ;
6- folosesc parasolar ;
7- dau cu aditiv pentru cauciuc pe burduful de la planetara si toate piesele de cauciuc de sub masina la care ajung .
8- inainte sa plec pe undeva verific daca am scurgeri de lichid de frana pe la vreo roata pe interiorul anvelopei .
9 - la drum lung incerc sa nu depasesc 3000 ture /min mers constant pentru ca am impresia ca turatiile mai mari de 3000 de ture/min uzeaza cuzineti si motorul prematur.
10- verific constant nivelul si calitatea fluidelor de la motor, ulei motor la nivel si curat, antigel curat, etc.
11- folosesc foarte mult frana de motor pentru a proteja sistemul de franare si a schimba cat mai rar placute si discuri de frana si consum mai mic de carburant.

o sa mai completez .