lab501 forum  

Go Back   lab501 forum > Sectiuni anexe > Zona libera
Connect with Facebook

Zona libera Aici poti aborda orice subiect, in limitele decentei


Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 15-08-2018, 22:36   #1041
korby
Ancient friend
 
korby's Avatar
 
Join Date: May 2013
Location: Cluj-Napoca
Posts: 2,979
Mentioned: 100 Post(s)

PC-ul meu



Default

Eu pe Aygo ajung la 80-85 cu viteza a doua. RPM? Redline? Dunno, n-are turometru.
__________________
The evolution of the Ryne PC
Īnrolează-te azi īn echipa de traforaj viteză!
korby is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2018, 22:45   #1042
augustus
Ancient friend
 
augustus's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Location: Bucuresti
Posts: 5,882
Mentioned: 227 Post(s)

PC-ul meu

Send a message via Yahoo to augustus Send a message via Skype™ to augustus
Default

Quote:
Originally Posted by axxel4you View Post
Daca vrei sa-ti cumperi masina sa te tina cat doresti tu sa te tina nu-ti cumperi Dacia, dupa 5 ani afli ca o sa te mai chinui inca 3 ani pana scapi de ea la rabla. Am vazut o groaza de loganuri ruginite, oricat ai repara la ele cu piese noi in service dupa o perioada tot nasoale raman, e ca si cum nu mai ai pe ce pune piese.
Vrei masina sa te tina trebuie cumparat minim ceva de la Skoda.
Apropo de motoare mici, eu cu 68 cp benzina 3 cilindri, ajung in treapta a 2 a pana la 110 km/h si cand merg la consum redus pot sa merg si cu treapta a 5 a la 50 km/h fara probleme.
La drum lung prefer sa merg cu consum redus, relaxat, decat sa depasesc pe toata lumea ( asta doar in timpul liber ).
Aici depinde putin si de cum ai grija de ea si poate si de noroc. Tractorul meu dupa 11 ani are 2 puncte de rugina pe capota portbagajului...

Quote:
Originally Posted by mbc View Post
Mazda ta cu motor de 2 litri aspirat e mai lenta decat Fabia cu motor de 1.0 turbo, dar na... Asta lasand la o parte ca nici Fabia nici Loganul nu sunt masini in mod deosebit mari.
Mazda 3 cu motor de 2.0 si 165 e cu o secunda mai rapida, iar cea cu 120 e cu 0.1 mai rapida, adica acelasi drac. Prefer oricand un 2.0 aspirat fata de o sugativa turbo.

Last edited by augustus; 15-08-2018 at 22:48.
augustus is online now   Reply With Quote
Old 15-08-2018, 23:12   #1043
kobro
Ancient friend
 
kobro's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 2,145
Mentioned: 82 Post(s)

PC-ul meu

Default

E o poveste sa prinzi 100km/h la o masina de 68 de cai, poate dupa ce sar pistoanele prin capota...
Iar la cum spune ca merge cu masina, nu i-as lasa masina pe mana.
Sa speram ca doar exagereaza si revine cu chestii mai normale
kobro is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2018, 23:38   #1044
scutyjunior
Senior Member
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj
Posts: 1,660
Mentioned: 24 Post(s)


Default

Pune in Fabia de 1.0 4 persoane si mergi la drum intins, porneste AC si se cracaneaza instant la o depasire, pe cand 2.0 si 165 merge la pas.
scutyjunior is online now   Reply With Quote
Old 15-08-2018, 23:39   #1045
axxel4you
Member
 
Join Date: Apr 2018
Posts: 97
Mentioned: 2 Post(s)

PC-ul meu

Default

E obligatie de serviciu (defect profesional) dupa ce dai la un coleg masina cu ambreiajul tocit din cauza ca ai condus frumos si nu ti-a patinat ajungi la concluzia ca imediat cum ajunge motorul la temperatura optima trebuie sa afli daca masina are vreun defect.
axxel4you is offline   Reply With Quote
Old 15-08-2018, 23:51   #1046
mbc
VIP
 
mbc's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj-Napoca
Posts: 22,274
Mentioned: 1032 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to mbc Send a message via Skype™ to mbc
Default

Quote:
Originally Posted by scutyjunior View Post
Pune in Fabia de 1.0 4 persoane si mergi la drum intins, porneste AC si se cracaneaza instant la o depasire, pe cand 2.0 si 165 merge la pas.
Toate motoarele sunt de 1.0 pe noua Fabia. Daca vorbesti de cele Turbo inseamna ca nu le-ai condus, eu zic sa le conduci prima data. Eu am avut C5 2.0 benzina 143cp si motorul mergea fain... peste 4000 RPM. Ca si elasticitate, 1.0 TSI 110cp este peste 2.0 aspirat.

Daca vorbesti de alea fara Turbo, asa e, nu cred ca cineva zice altceva.
__________________
[PC-ul meu], Lenovo Thinkpad T410, T480, Proliant ML10 V2,
Skoda Fabia Combi Ambiente 2011, 1.6 TDI 90cp, Octavia Combi Classic 2001, 1.6i 102 cp.
mbc is online now   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 04:00   #1047
polter
Senior Member
 
polter's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 3,054
Mentioned: 104 Post(s)

PC-ul meu



Default

eu am fabia din 2004, 1.4 tdi 75cp (ceva morti printre ei ) si am mers toata vara cu AC-ul pornit si nu a sughitat ,120 km/h constant si nici in oras nu are probleme .
Care nu stie sa conduca?
Apropo ,o sa plec 3000km cu ea intr-o saptamana
__________________
Quote:
Originally Posted by Kspic View Post
...Un singur cuvant am: " Rusine " .
polter is offline   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 09:27   #1048
scutyjunior
Senior Member
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj
Posts: 1,660
Mentioned: 24 Post(s)


Default

Nu a descoperit Fabia gaura in macaroana. Am condus Seat Leon 1.4 FSI (sau TFSI) de 125CP si era praf la accelerare samd cu AC pornit, cu 4 pers in masina, comparativ cu Passat 1.8T 150CP. 1.0 nici atat nu m-ar impresiona, cu sau fara turbo. Motoarele supra alimentate n-au viata lunga.
scutyjunior is online now   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 10:05   #1049
mbc
VIP
 
mbc's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj-Napoca
Posts: 22,274
Mentioned: 1032 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to mbc Send a message via Skype™ to mbc
Default

Argumentul tau era in legatura cu puterea. Fiabilitatea este irelevanta atata timp cat nu exista date concrete in legatura cu aceasta, faci doar presupuneri.

Motoarele FSI sunt motoare fara turbo. Eu am zis de motoare turbo. Evident ca nu a inventat Skoda macaroana, dar despre masina asta am povestit, nu? Ford 1.0 Ecoboost este un motor la fel. Hyundai 1.0 turbo la fel. Toate acestea sunt alegeri perfecte pentru masinile din segmentul B, respectiv Skoda Fabia, Ford Fiesta si Hyundai i20.

Dar na, asa se intampla cand povestim fara sa conducem masinile in cauza.
__________________
[PC-ul meu], Lenovo Thinkpad T410, T480, Proliant ML10 V2,
Skoda Fabia Combi Ambiente 2011, 1.6 TDI 90cp, Octavia Combi Classic 2001, 1.6i 102 cp.
mbc is online now   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 10:08   #1050
faraverete
Member
 
faraverete's Avatar
 
Join Date: Apr 2018
Location: Cluj-Napoca
Posts: 112
Mentioned: 4 Post(s)


Default

Eu am un Clio din 2008, 1.4 98hp benzinar, si nu va pot intelege cum puteti vorbi de motoare asa de mici ca va satisfac nevoile
Masina mea e decenta in oras, dar cand ies in afara, e absolut dezastru, plecand de la depasiri (vorbesc cu 3-4 oameni in masina), la viteza pe autostrada, la mentinerea unei viteze constante.
Bine, sunt si genul de persoana care nu merge sub 100km/h daca poate, dar saraca masinuta zbiara toata cand INCERC sa depasesc ceva.
faraverete is offline   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 10:20   #1051
Dashu
Senior Member
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 558
Mentioned: 27 Post(s)




Default

1.4 tdi 75cp la o carcasa de 1T se simte ok deoarece cuplu
1.4 benzina aspirat pe aceeasi carcasa e la limita decentei.

@scutyjunior - gandeste-te ca motoarele de pe Ford Transit si alte similare au turbo iar alea fac 6-700.000km lejer. Aia cu microbuze care fac italia/spania ar trebui sa-si schimbe masinile in fiecare an nu?
Dashu is online now   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 10:42   #1052
tomkaten
Senior Member
 
tomkaten's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Bucharest
Posts: 409
Mentioned: 6 Post(s)

PC-ul meu

Default

Aia nu au benzinare turbo, ci diesel, e alta mancare de peste. La motorina ungerea e mult mai buna, randamentul si compresia sunt mai mari, e normal ca motorul sa aiba viata mai lunga. Asta, teoretic... In practica, insa, complexitatea si costurile crescute de revizie/intretinere cam anuleaza avantajele.

Mai am prieteni care ma omoara cu "benzinarul de cilindree mica supraalimentat e jucarie". Pacat ca n-au argumente... Dpmdv, introducerea turbinei pe benzinare a eliminat complet nevoia de diesel, care avea avantajul cuplului, cu pretul vibratiilor, al zgomotului, al greutatii, al complexitatii motorului, al emisiilor de oxizi de azot, al filtrelor sensibile si necesare pentru standarde Euro mai mari de 4... Deci de ce as mai lua diesel acum ?

Last edited by tomkaten; 16-08-2018 at 10:47.
tomkaten is offline   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 11:02   #1053
Dashu
Senior Member
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 558
Mentioned: 27 Post(s)




Default

As zice ca un diesel e mai predispus la probleme decat un benzinar (evident ambele turbo), compresia mai mare = presiune mai mare pe componente. Iar o presiune mai mare nu poate fi mai buna decat din punctul de vedere al randamentului.

AFAIK volvo/toyota au renuntat la diesel pe autoturisme. Probabil mai urmeaza si altii. E scump sa faci injectie cu uree pentru autoturisme.

Viitorul apropiat e hibrid, dar nu cu cutii de viteze in 11 rapoare cu 2in/1out. Trenurile folosesc propulsie electrica de 50 de ani, vapoarele de 20. De ce folosim locomotive diesel-electrice si nu pui cutie de viteze in 25 de rapoarte? Problema e ca astia din industria auto sunt niste mamuti batrani, nu le poti schimba ideile usor.
Dashu is online now   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 11:17   #1054
mbc
VIP
 
mbc's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj-Napoca
Posts: 22,274
Mentioned: 1032 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to mbc Send a message via Skype™ to mbc
Default

Pentru ca trenurile nu pot avea cutie de viteza, cel putin nu alea mari. Ar smuci prea tare si ar rupe diverse legaturi, din acest motiv sunt diesel-electric.
__________________
[PC-ul meu], Lenovo Thinkpad T410, T480, Proliant ML10 V2,
Skoda Fabia Combi Ambiente 2011, 1.6 TDI 90cp, Octavia Combi Classic 2001, 1.6i 102 cp.
mbc is online now   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 11:41   #1055
kobro
Ancient friend
 
kobro's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 2,145
Mentioned: 82 Post(s)

PC-ul meu

Default

Nu comparati mere cu pere.
kobro is offline   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 19:44   #1056
doru
Senior Member
 
doru's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Bucuresti
Posts: 677
Mentioned: 26 Post(s)

PC-ul meu

Send a message via Skype™ to doru
Default

Ha! Tocmai am făcut compot de mere și pară, că doar una am avut. Pānă la urmă, care e ultima temă de discuție? Mă consider depășit de amalgamul de opinii despre cutii de viteze, cuplu, cai putere, fiabilitate, senzații la volan...nu mai contează.

Are cineva dintre cei de aici Goodyear eficient grip de vară? Mi se pare că īmi intră ușor abs-ul pe asfalt cu praf. Scārție ușor și la demaraj.
doru is offline   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 20:17   #1057
Dashu
Senior Member
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 558
Mentioned: 27 Post(s)




Default

Locomotivele pot avea cutii de viteza, unele chiar au... in fine...

Comparam kobro, comparam. Cuvantul cheie e eficienta. Altfel umblam si acum cu Euro2 si toata lumea era fericita. Ca sa scazi Co2, trebuie sa scazi combustibilul ars. E chimie, n-ai cum s-o faci altfel.

Hibridele gen Prius folosesc bateria pe post de ajutor de caine lup si totusi au eficienta crescuta fata de o masina normala. Plugin-hybrid inca folosesc cutie de viteza? De ce? Odata pierzi combustibil aiurea accelerand in sarcina un motor termic si a 2-a oara pierzi prin cutie (s-ar putea reduce ceva pierderi din cutie dar nu vrea nimeni roti dintate cu dinti drepti, zgomot).

Un motor termic are randamentul maxim la o anumita turatie (povestea aia cu curbele de putere si cuplu). Daca-i folosit pe post de generator il poti lasa la ce turatie doresti. Daca-i folosit cum a fost folosit in ultima suta de ani in automobile, momentul accelerarii e momentul in care ai cea mai mica eficienta.

Asa ca idee electricele (Leaf/eGolf/Ioniq) consuma cam 200W/km (pana in 110km/h). Daca ai avea un generator care sa livreze curentul ala ai fi cu bateria plina tot timpul. Cat consuma un motor de 600cc tinut la 2000 rpm, 2L/h?

Edit: Doru eu am EfficientGrip 205/55r16. Pana acum foarte multumit, n-am simtit nimic dubios.
Dashu is online now   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 20:23   #1058
gabrielpost
Senior Member
 
gabrielpost's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Ploiesti
Posts: 797
Mentioned: 12 Post(s)

PC-ul meu

Send a message via Yahoo to gabrielpost
Default

Quote:
Originally Posted by doru View Post
Ha! Tocmai am făcut compot de mere și pară, că doar una am avut. Pānă la urmă, care e ultima temă de discuție? Mă consider depășit de amalgamul de opinii despre cutii de viteze, cuplu, cai putere, fiabilitate, senzații la volan...nu mai contează.

Are cineva dintre cei de aici Goodyear eficient grip de vară? Mi se pare că īmi intră ușor abs-ul pe asfalt cu praf. Scārție ușor și la demaraj.
Am eu modelul asta.Sunt la al 3-lea sezon cu ele,nu am avut probleme.La franare sunt ok,chiar si pe ploaie.La plecarea de pe loc daca o fortez putin rupe aderenta.
gabrielpost is offline   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 20:38   #1059
Drazzy
Senior Member
 
Drazzy's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Tīrgu Mureş
Posts: 8,929
Mentioned: 256 Post(s)


Default

Quote:
Originally Posted by Dashu View Post
Comparam kobro, comparam. Cuvantul cheie e eficienta. Altfel umblam si acum cu Euro2 si toata lumea era fericita. Ca sa scazi Co2, trebuie sa scazi combustibilul ars. E chimie, n-ai cum s-o faci altfel.
Numa' ca CO2 e putin relevant(fata de celelalte substante) in problema poluarii si pasii facuti pana acum au fost extrem de mici.
Doar de la EURO6 au pus limita de co2 si asta este 130g/km. Dieselu meu din 99' are 138g/km. Frectie la picior de lemn.

Reducerea noxelor s-a facut si se face in principal prin instalarea de sisteme de neutralizare a noxelor(catalizator,egr,dpf,adblue) NU prin reducerea consumului.
__________________
Quote:
Originally Posted by kspic
Ani de zile m-am ocupat de construit pc-uri, instalat windows-uri, am facut bani grei pe chestia asta
Quote:
Originally Posted by x3ckid View Post
... A bagat ventilatoare la refuz in el. M-am uitat la temperatura si ajunge si al lui pana la 10 grade Celsius.

Last edited by Drazzy; 16-08-2018 at 20:41.
Drazzy is online now   Reply With Quote
Old 16-08-2018, 21:00   #1060
Dashu
Senior Member
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 558
Mentioned: 27 Post(s)




Default

Ma gandeam strict la Otto. Diesel, dpf si uree in 10 ani o sa ramana doar la camioane.

Ai dreptate, CO2 nu-i impus, m-am legat aiurea de normele euro cand eu ma gandeam doar la eficienta. In capul meu un propulsor mai eficient are mai putine noxe oricare ar fi ele. Probabil ca o sa vina si CO2 cand o sa tipe unii mai tare cu efectul de sera & incalzire globala.
Dashu is online now   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
X299 phase change! nachtfalke Racire extrema 7 26-12-2017 08:41
new phase change evaporator design! nachtfalke Racire extrema 36 27-09-2016 07:22
Vreau sa invat android si sa traiesc din asta Kimi Zona libera 17 13-06-2016 22:05
Rotary phase change - bench unit nachtfalke Racire extrema 3 19-10-2015 20:07
Hardware MAC address change M3kk Periferice 20 24-04-2010 13:59

 
Forum Stats
Members: 7,952
Threads: 19,498
Posts: 599,558
Total Online: 242

Newest Member: oldkain

Latest Threads
- by dev
- by Monstru
- by Miru
- by LAB501
- by mbc

Advertisement

Partner Links



All times are GMT +3. The time now is 11:19.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.