lab501 forum  

Go Back   lab501 forum > Sectiuni anexe > Zona libera
Connect with Facebook

Zona libera Aici poti aborda orice subiect, in limitele decentei


Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 31-10-2014, 18:25   #17361
i860
Ancient friend
 
i860's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 5,362
Mentioned: 217 Post(s)




Default

@idbaghera
Nu stiu cum este la masina ta insa la a mea trebuie sa merg cel putin 150km pe benzina pana cand ltf se misca. Asa ca mergi cel putin o saptamana pe benzina pana termini ce ai in rezervor, baga niste benzina de 97 ron ajuta un pic.
__________________
Spread mustard over it as well as it will give you an extra 20 FPS
i860 is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 18:54   #17362
idbaghera
Senior Member
 
idbaghera's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Constanta
Posts: 1,773
Mentioned: 18 Post(s)


Default

Ok, asa am sa fac, o sa fac si un reset de ECU sa vedem poate este numai atat.
Multumesc baieti pentru sfaturi !
__________________
MSI Z370 Krait | i7 8700K | Custom made WC Loop|32 GB DDR4 Corsair | Gigabyte RTX 2080 OC cooled by Heatkiller IV |Samsung 960EVO 500Gb M2 |SSD Kingston 256Gb | Case HomeMade & Seasonic X-750 | Predator XB271HU | G900 & Logitech G910 +
idbaghera is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 19:04   #17363
i860
Ancient friend
 
i860's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 5,362
Mentioned: 217 Post(s)




Default

"O sa merg cateva zile numai pe benzina sa vedem daca cumva este vreo imbunatatire in pornirile de dimineata, asa inteleg ca imi pot da seama daca harta de GPL a luat-o in balarii si ar trebui resetat ECU"

MAN wtf
Sa incepem incet
1- masina trebuie sa mearga bine pe benzia ca apoi sa mearga bine pe gpl. Mergi pe benzina pana ai ltf 0 stabil ( maxim -+1%). Daca vrei sa sa resetezi adaptarea foarte bine ( asta nu are treaba cu gpl-ul). Daca dupa o saptamana de mers pe benzina ( si benzina fresh )masina tot nu porneste, fa un test de compresie. De asemenea daca ai un obd2 adaptor si torque poti sa vezi ce vacuum ai intre 800-1200 rpm si aia o sa iti zica daca ai probleme.
2-Tu nu poti sa vezi daca harta de gpl este in balari. Trebuie sa intri cu interfata si sa vezi curbele pe harta,timpi de injectie in load, corectiile pe timpi de injectie/corectiile pe temperatura, corectiile pe presiune. Sfatul meu este sa iti cumperi o interfata si sa incepti tu sa setezi lpg.
__________________
Spread mustard over it as well as it will give you an extra 20 FPS
i860 is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 19:23   #17364
mbc
VIP
 
mbc's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj-Napoca
Posts: 24,023
Mentioned: 1155 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to mbc Send a message via Skype™ to mbc
Default

Quote:
Originally Posted by ithanium2 View Post
Azi am facut schimbul de ulei si filtre la Ford Fiesta (2009 benzina). M-a costat 370 de lei, filtru ulei, aer, polen si 4L ulei Mobil1 5W40 si mi s-a parut cam mult.
Proprietarul anterior a folosit 5W30. Ce e recomandat pe viitor?
Da-o dracului de treaba mai nene. Cum ti s-a parut mult? doar uleiul a fost vreo 200 lei, filtrul de habitaclu e si el 100 iar aer + ulei 100 nu e mult deloc.
__________________
[PC-ul meu], Lenovo Thinkpad T410, T480, Proliant ML10 V2,
Logan Partener 1.6 16v 2008, Octavia Combi Classic 2001, 1.6i 102 cp.
mbc is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 20:08   #17365
Hemisphere
Senior Member
 
Hemisphere's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Sebes-Alba
Posts: 3,666
Mentioned: 53 Post(s)

PC-ul meu

Send a message via Yahoo to Hemisphere Send a message via Skype™ to Hemisphere
Default

Quote:
Originally Posted by ithanium2 View Post
Azi am facut schimbul de ulei si filtre la Ford Fiesta (2009 benzina). M-a costat 370 de lei, filtru ulei, aer, polen si 4L ulei Mobil1 5W40 si mi s-a parut cam mult.
Proprietarul anterior a folosit 5W30. Ce e recomandat pe viitor?
5W40 e mai vīscos la temperatură ridicată, comparativ cu 5W30. Daca motorul e īncă tīnăr (< 150.000 km) si NU mănīncă ulei, poţi să revii la 5W30.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk
__________________
Sarcasmul este cea mai joasa forma de inteligenta.
I am not discriminating anybody! I hate everyone equally!
Hemisphere is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 20:41   #17366
Drazzy
Senior Member
 
Drazzy's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Tg. Mureș / Cluj Napoca
Posts: 9,402
Mentioned: 265 Post(s)


Default

Quote:
Originally Posted by ithanium2 View Post
Azi am facut schimbul de ulei si filtre la Ford Fiesta (2009 benzina). M-a costat 370 de lei, filtru ulei, aer, polen si 4L ulei Mobil1 5W40 si mi s-a parut cam mult.
Proprietarul anterior a folosit 5W30. Ce e recomandat pe viitor?
la mine 1.9 tdi a fost 300 lei fara filtru de polen (castrol edge 5w40) sunt 5l de ulei, la tine probabil sunt 4 ?
__________________
Quote:
Originally Posted by kspic
Ani de zile m-am ocupat de construit pc-uri, instalat windows-uri, am facut bani grei pe chestia asta
Quote:
Originally Posted by x3ckid View Post
... A bagat ventilatoare la refuz in el. M-am uitat la temperatura si ajunge si al lui pana la 10 grade Celsius.

Last edited by Drazzy; 31-10-2014 at 21:19.
Drazzy is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 21:12   #17367
i860
Ancient friend
 
i860's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 5,362
Mentioned: 217 Post(s)




Default

@ithanium2
La mb, 5l motul xcess 8100, filtru aer, ulei si polen 87,5 lire = 493 lei
La vw 5l shell Helix Ultra ECT 5w-30, filtru aer, filtru ulei si polen 49.91 lire = 282 lei
Filtre bosh/ mann nu ieftineli.
La vw vad ca ii prieste 507.00 long life de la shell, nu mai rontaie asa de tare iar consumul este excelent, fata de castrol. Insa de consumat tot consuma cam 1l la 6 luni.
__________________
Spread mustard over it as well as it will give you an extra 20 FPS
i860 is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 21:55   #17368
Enz0
Senior Member
 
Enz0's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 9,815
Mentioned: 237 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to Enz0 Send a message via Skype™ to Enz0
Default

Quote:
Originally Posted by Neo View Post
Nene, discutăm cu argumente. Fie pui argumentele la bătaie, fie te dai lovit stupid, și nimeni nu iese cu nimic de aici decāt cu sentimentele rănite

Eu am spus următoarele:
- ECU trebuie resetat doar dacă apar coduri de eroare (confirmat de @i860);
- ECU se recalibrează după reset;
- rolul ECU este de a păstra emisiile īn limitele impuse de producătorul mașinii și de a optimiza consumul; face asta īn funcție de șofer, ajustānd on the fly air-fuel mixture and shit;
- ECU nu modifică harta pe care o are scrisă, ci variază parametri īn funcție de ea și de ce-i spun senzorii mașinii;
- variații de putere și "suflu" cum īi spui tu sunt fix pla, placebo, nix, nada, zilch, canci, zero.

Tu vii și-mi spui că-s prost și limitat. Pot să-ți spun același lucru, și ce iese? O bălăcăreală care va rezulta iar īn topicul ăsta īnchis, plus-minus bans. Și pentru ce? Că ți-e silă să scrii un post mai lung și coerent? Plus, te apuci și compari oameni și motoare, ceea ce-i cel puțin naiv.
OK, vad ca nu iti dai seama cand gresesti asa ca iti explic pe romaneste. Numai ce m-am trezit si cu British EN technical terms nu stau prea bine. You drive on wrong side, dar mai de termeni.
1. ECU trebuie resetat DOAR in caz de eroare. - DA si NU. La fel cum nu cred ca instalezi windows doar daca primesti BSOD si nu mai porneste.

Resetarea ECU este de fapt stergerea tuturor setarilor si revenirea la neutru. Factory defaults, tolerantele nu sunt incluse/salvate.

ECU Learning - este de fapt procesul in care ECU invata sa citeasca si sa se ajusteze in functie de TOLERANTELE/MODIFICARILE actuatorilor/senzorilor din masina (vezi jos de tot, ai si in engleza).
2.
Quote:
Originally Posted by NEO
Cum naiba poți compara o mașină cu un om, două mașini sunt identice 99.999% pentru că-s produse īn masă, de către roboți, să fie identice. Doi oameni nu-s identici chiar dacă funcționează la fel.
Dupa cum bine stii (sper), in industria auto fiecare piesa este facuta la o cota iar producatorul impreuna cu furnizorii de piese stabilesc o cota/marja acceptata de eroare la piese. Avand din start o discrepanta intre doua piese, ECU trebuie sa se adapteze.

Piesele se uzeaza, vin cu o mica marja de eroare acceptata din fabrica (QC control indicates that product X is ok if it respects the demands of client eg. product X will have to work at 100 deg +-1 deg).
Ferrari pentru a avea un power output aproape identic pentru motoarele lor mentin temperatura/umiditatea la un anumit nivel in fabrica, supapele sunt pastrate in azot lichid inainte de montare, chiulasa la fel este tinuta la rece.
De ce? Pentru a reduce la minim diferentele intre piese.
Am lucrat in Automotive direct cu VW/AUDI/Porsche/FORD la Continental (braking and steering products) si Valeo Lightning Injection.
Stiu ce marje sunt, cum se face qc si cate ppm failure sunt acceptate, toate astea pentru a reduce costurile si a genera un profit cat mai mare la vanzarea produsului final.

Daca toti ar produce masinile ca si Ferrari, iti dai seama cat ar costa o masina?


Tu discuti din ... asta doar tu o stii.


3. Gresit! Asta e ca si cum ai zice ca, computerul daily use este doar pentru a ne ajuta sa nu facem atatea erori la dactilografierea unui document.
ECU nu este doar pentru a corecta motorul pentru a fi mai green.
ECU este un anasamblu de micro-controllere, un intreg care nu vede doar Lambda downstream (da, aia e pentru green sh!t) ci toata masina, iar el comunica cu senzorii/actuatorii cu ajutorul interfetei CAN-BUS (message based protocol).
In functie de temperatura in intake, load pe motor, fuel octane/cetane, temperatura apa, presiune ulei, spark plug type, in functie de o gramada de variabile ECU face ajustari pentru a transforma energia termica in lucru mecanic cu pierderi cat mai mici. It's all about efficiency, iar pentru asta are nevoie de o harta default buna (sau mai multe, in functie de cate micro-controllere are dedicate pentru aces proces) pentru a fi eficient.

4. Cine a spus ceva de modificat harta? You need to sleep better.
Eu iti spuneam de incarcarea valorilor initiale - factory default, logs cleared si re-learning process started.

5. Din fata pc-ului/laptopului in schimb de noapte sau dupa somn nu vei simtii nici o diferenta, nici o variatie de putere.
Din masina, DA. DE CE?
Pentru ca: ECU se adapteaza, la fel cum piesele isi modifica, comportamentul (cu o marja acceptata unilateral).
Gandeste-te ca la un motor 4 cil cu firing order 1-3-2-4 este admisa ca OK o diferenta de compresie de pana la 10% in daily use intre cilindrii 1-4 (detoneaza simultan), ce depaseste 10% este considerat engine wear. Iti dai seama ce compensari trebuie sa faca ECU la fiecare ciclu? Nu cred.

Nu ma agit sa iti scriu asa ca fac ce stii mai bine. Copy/paste, doar cunosti engleza.

Quote:
The "learning" is actually a process that the ECU uses to track the tolerance changes of the sensors and actuators on the engine. Two examples of these values are the position of the idle-air bypass valve (automatic choke) at idle with the A/C on, and the trim gain on the injectors. The ECU stores these "learned" values in battery backed-up RAM so that it doesn't have to start from scratch the next time you turn your engine over.
Quote:
The ECU is always tracking the engine's sensors and actuators. Resetting the ECU does not cause the ECU to learn engine changes any faster. The ECU is always tracking the gradual changes in the engine sensors and actuators. The ECU never gets satisfied with a setting, and is always updating the trim values. It will discover whatever change you made to your engine and make the appropriate changes. In fact, unplugging the ECU will most likely increase the learning curve of the new part.

On a DSM, there are only two reasons why you would want to reset your ECU. One is to clear a CHECK ENGINE light or error code after fixing the problem that caused the error.
The other is to reset the spark advance trim value.
The advance trim controls how much the timing is retarded from what the factory engineers considered optimum. This particular trim value is the only one the ECU "resets" to a non-neutral MAX value.
If you are driving on low grade gas, the pinging picked up by the knock sensor causes this trim value to be lowered, and your timing to be retarded.

If you go to the track and put good gas in the tank, you might not want to wait for the ECU to learn about the new gas and advance the timing. So resetting the ECU in this case makes sense. However, in the process, you will lose your idle and fuel trims (probably not too important for drag racing, though).
The ECU now has default numbers in its trim memory - it has to adjust them to match the tune of your engine and its sensors and actuators. It might take a day or two of driving in traffic before the engine will settle down again. Now you know why the ECU remembers these values in the first place!

Last edited by Enz0; 31-10-2014 at 22:09.
Enz0 is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 22:14   #17369
i860
Ancient friend
 
i860's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 5,362
Mentioned: 217 Post(s)




Default

Deci...
Resetezi ecu doar daca ai erori si daca bagi benzina mai de calitate ( cand mergi la curse ).
MBC are fabia pe motorina, deci nu are rostul sa reseteze nimic, mai ales la 3 luni, si de mers la curse nu cred ca merge...
Lasati ranchina si nu va mai atacati asa, mai ales genul esti x si stick with that...valabila pentru amandoi.
__________________
Spread mustard over it as well as it will give you an extra 20 FPS
i860 is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 22:19   #17370
Enz0
Senior Member
 
Enz0's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 9,815
Mentioned: 237 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to Enz0 Send a message via Skype™ to Enz0
Default

Ala era un exemplu, bagi race gas si faci cateva ture ca ECU sa se adapteze dupa noul combustibil? NU. Ii dai o mama de reset, trece la valorile default no corrections applied si learning curve incepe in functie de combustibilul pe care il ai in rezervor.
Exemplul cel mai elocvent il ai tot in acelasi quote.


The other is to reset the spark advance trim value.
The advance trim controls how much the timing is retarded from what the factory engineers considered optimum. This particular trim value is the only one the ECU "resets" to a non-neutral MAX value.
Asta e la benzinare dar si Diesel (direct injection) au advance retarding. Si la ele ECU face ajustari la momentul in care combustibilul este injectat.

Razvan, nu am spus niciodata ce am lucrat, ce client am avut samd. Nu imi permit sa ii insult cunostintele facand dezbateri din ceea ce am citit pe google. Omul a invatat medicina, lucreaza in medicina iar experienta de viata nu ti-o da nimeni.

Eu, eu am lucrat in Logistica atat la firme de logistica, cat si la cele de Automotive. Stiu ce standarde trebuie sa respecte produsele (am certificare in ISO 9001-14001 Quality Management) si pana acum niciodata nu am dat vreun sfat aiurea.

Daca ma pun sa iti dau search la cum mi-a sarit domnul in cap cand am zis de ulei in Diesel ... mai putin si ma lua la palme. Eh, uite ca feedback-ul de la cei care au incercat a fost foarte bun iar Queen Neo nu a mai zis nimic, nici macar scuze.

Sunt cu mainile in motoare de la vreo 6 ani, e pasiune nu e meserie si consider ca stiu mult mai mult, experienta e mult mai mare decat a lui.

Cum ziceam - termenii mecanici sunt la zi dar daca ii pun cheia de 16 in mana, inelara de 9 si imbusul de 8 sa schimbe placutele de frana - o da in balbaiala.

Last edited by Enz0; 31-10-2014 at 22:28.
Enz0 is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 22:22   #17371
Boggy
Ancient friend
 
Boggy's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 12,172
Mentioned: 723 Post(s)

PC-ul meu

Default

Keep calm and let me test it! ) Cum se reseteaza ECU si se baga in Learning Mode la Megane 2? Deconectat bateria 30 min si atat? Sau fac si scurt intre borne dupa sa descarc ce era in circuit?
__________________
Boggy doesn't have a computer.
Just a basement full of Asian kids that memorize numbers.
Boggy is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 22:31   #17372
Enz0
Senior Member
 
Enz0's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 9,815
Mentioned: 237 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to Enz0 Send a message via Skype™ to Enz0
Default

Nu stiu la Renault. Multe masini au siguranta care poate fi deconectata, altele au nevoie doar de 3h borna minus data jos, altele descarcat circuitul cu scurt intre borne.
Google it sau ask Neo.
Enz0 is offline   Reply With Quote
Old 31-10-2014, 22:32   #17373
i860
Ancient friend
 
i860's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 5,362
Mentioned: 217 Post(s)




Default

@Boggy
Can clip
__________________
Spread mustard over it as well as it will give you an extra 20 FPS

Last edited by i860; 31-10-2014 at 22:44.
i860 is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2014, 16:31   #17374
mbc
VIP
 
mbc's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj-Napoca
Posts: 24,023
Mentioned: 1155 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to mbc Send a message via Skype™ to mbc
Default

Va recomand calduros sa NU cumparat rahatul asta de lichid de parbriz. Reduce vizibilitatea noaptea foarte mult - e ca si cum ai avea o punga murdara pe tot parbrizul. Nu mi-am dat seama, am crezut ca stergatorile mele sunt uzate. Astazi, la spalatorie mi-am sters parbizul cu chestia aia a lor si am vazut ca apa se separa - atunci m-am prins ce se intampla.

Site-ul producatorului: http://chemsol.ro/#home
SPOILER:




__________________
[PC-ul meu], Lenovo Thinkpad T410, T480, Proliant ML10 V2,
Logan Partener 1.6 16v 2008, Octavia Combi Classic 2001, 1.6i 102 cp.
mbc is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2014, 16:52   #17375
Drazzy
Senior Member
 
Drazzy's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Tg. Mureș / Cluj Napoca
Posts: 9,402
Mentioned: 265 Post(s)


Default

Man, lichid de parbriz se ia de la lidl sau kaufland

sau cel mai ieftin de la auchan de a fost sub 10 lei bidonul, si nu a inghetat iarna
__________________
Quote:
Originally Posted by kspic
Ani de zile m-am ocupat de construit pc-uri, instalat windows-uri, am facut bani grei pe chestia asta
Quote:
Originally Posted by x3ckid View Post
... A bagat ventilatoare la refuz in el. M-am uitat la temperatura si ajunge si al lui pana la 10 grade Celsius.
Drazzy is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2014, 16:55   #17376
kretzu77
Ancient friend
 
kretzu77's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: după colţ, vis a vis de clădirea aia din faţă
Posts: 17,700
Mentioned: 567 Post(s)

PC-ul meu



Default

Man, lichid de parbriz se ia pe baza de etanol, nu metanol si alte cäcaturi.
__________________
Ne naștem pe rānd și murim pe sărite.
Sa-ti dea iubita papucii spunand ca puteti ramane prieteni e ca si cum ti-ar muri cainele si maica-ta iti spune ca poti sa-l pastrezi.

Last edited by kretzu77; 01-11-2014 at 17:10.
kretzu77 is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2014, 17:04   #17377
mbc
VIP
 
mbc's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj-Napoca
Posts: 24,023
Mentioned: 1155 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to mbc Send a message via Skype™ to mbc
Default

Asta l-am luat de la Carrefour pentru ca asa a fost figura. A fost cel mai ieftin disponibil, vreo 10-15 lei. Si de unde stiu care e pe baza de etanol? Fuck it... O sa iau din nou Xpert (sau ceva de genul) care e excelent.
__________________
[PC-ul meu], Lenovo Thinkpad T410, T480, Proliant ML10 V2,
Logan Partener 1.6 16v 2008, Octavia Combi Classic 2001, 1.6i 102 cp.
mbc is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2014, 17:10   #17378
kretzu77
Ancient friend
 
kretzu77's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: după colţ, vis a vis de clădirea aia din faţă
Posts: 17,700
Mentioned: 567 Post(s)

PC-ul meu



Default

Etanol bun
Metanol bad
__________________
Ne naștem pe rānd și murim pe sărite.
Sa-ti dea iubita papucii spunand ca puteti ramane prieteni e ca si cum ti-ar muri cainele si maica-ta iti spune ca poti sa-l pastrezi.
kretzu77 is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2014, 17:13   #17379
mbc
VIP
 
mbc's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj-Napoca
Posts: 24,023
Mentioned: 1155 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to mbc Send a message via Skype™ to mbc
Default

Trebuie sa ma duc sa imi iau altul, o sa fiu atent la asta.
__________________
[PC-ul meu], Lenovo Thinkpad T410, T480, Proliant ML10 V2,
Logan Partener 1.6 16v 2008, Octavia Combi Classic 2001, 1.6i 102 cp.
mbc is offline   Reply With Quote
Old 01-11-2014, 17:20   #17380
Enz0
Senior Member
 
Enz0's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 9,815
Mentioned: 237 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to Enz0 Send a message via Skype™ to Enz0
Default

MAN, de ce denigrezi produsul? Scrie ca lasa o pelicula care nu lasa sa se puna ninsoarea, nicidecum ca vezi mai bine sau la fel de bine ca si fara el.
PLM, eu iau intotdeauna CEL MAI IEFTIN lichid de la Real/Auchan/Cora PLUS o sticluta de MONA.
Barbatii adevarati stiu de ce =))
Acum pe bune, nu am avut treaba nici o iarna.
Enz0 is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Solutii tehnice pentru micsorarea consumului energetic ibm390s Zona libera 9 17-03-2012 15:16
Monitor, sfaturi. toxic Periferice 44 26-12-2011 07:56
Sfaturi mirciusx Cutia de sub birou 17 20-12-2011 18:39
Sfaturi, intrebari.. khrypt Cutia de sub birou 9 29-03-2011 00:57
Sfaturi pt configuratie Iulius Cutia de sub birou 18 16-11-2010 20:07

 
Forum Stats
Members: 8,314
Threads: 21,448
Posts: 644,457
Total Online: 635

Newest Member: alexsharky

Latest Threads
- by Kspic
- by Monstru
- by LAB501

Advertisement

Partner Links



All times are GMT +3. The time now is 13:33.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.