lab501 forum  

Go Back   lab501 forum > Sectiuni anexe > Zona libera
Connect with Facebook

Zona libera Aici poti aborda orice subiect, in limitele decentei


Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 16-05-2021, 20:43   #1821
axxel4you
Banned
 
Join Date: Apr 2018
Posts: 2,020
Mentioned: 49 Post(s)

PC-ul meu

Default

Am auzit ca motoarele termice sunt extrem de fiabile cand merg distante mici de nici nu reusesc sa ajunga la temperatura optima de functionare.
La diesel se strica turbina daca dpf-ul e stricat si produce presiune pe evacuare care forteaza lagarele turbinei.
La benzina se duce turbina din cauza temperaturilor mai ridicate la care lucreaza si cum majoritatea producatorilor din saracie se bazeaza ca turbina sa fie racita doar de sistemul de ungere e predispusa sa moara rapid daca e incinsa si racita des.
De la 5500 am ajuns la 9000 dar bugetul era maxim 5000 si tot nu cumparam ce trebuie pentru utilizare pe distante mici cu costuri de intretinere mici.

Sent from my moto e6 play using Tapatalk
axxel4you is offline  
Old 16-05-2021, 21:10   #1822
bebe_sorin30
Senior Member
 
Join Date: Apr 2011
Posts: 268
Mentioned: 4 Post(s)

PC-ul meu

Default

La benzinarele astea moderne au sucit chiuloasa, adica evacuarea si implicit turbina nu mai vin in partea din fata unde o mai racea si aerul ci e inghesuita intre motor si habitaclu asa ca singura speranta pentru ea e uleiul.Iar lantul la distributie are intinzator hidraulic, cand uleiul nu mai are vascozitate, lantul sta slab. La 2.0 tdci, din cauza uleiului uzat(schimbul la 25 000,conform manualului) lantul (trece printre patinele intinzatorului)a batut in axul patinelor pana la rupt. Masina avea 95 000 km si iesise din garantie de 2 luni. Cost reparatie-8000 lei. Punct de vedere personal -distributia pe curea e sfanta, dar trendul in industrie asta e-distributie pe lant.
bebe_sorin30 is offline  
Old 16-05-2021, 21:22   #1823
mbc
VIP
 
mbc's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj-Napoca
Posts: 27,000
Mentioned: 1381 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to mbc Send a message via Skype™ to mbc
Default

Daca era aspirat natural era si mai bine. Problema e ca nu sunt. Si daca ar fi, ar fi 1.0 de 63 cp. Ce se gasesc na mai vechi au peste 200 000km. practic diesel sau turbo.
__________________
[PC-ul meu], Lenovo Thinkpad T14 AMD, Proliant ML10 V2,
Octavia Combi Classic 2001, 1.6i 102 cp.
mbc is offline  
Old 16-05-2021, 22:51   #1824
Robert B
Ancient friend
 
Robert B's Avatar
 
Join Date: May 2011
Posts: 2,066
Mentioned: 33 Post(s)

PC-ul meu

Default

Si-a luat sora mea in Sept 2020 un Logan 2 Prestige plus berlina, 0.9 tce, la 8300 de Euro(cu tot cu TVA), iunie 2019, cu 13.000km la bord, de la Euro Motor ocazie. Este inca in garantie. Masina pentru familie. Acum are si un bebe si trebuia ceva mare, cat mai noua si cu intretinere mica.



Initial aveam unele retineri legate de motorul 0.9 tce insa dupa ce m-am dat cu el pot spune ca imi place. Sigur ca se simte "micut" insa suna si se comporta ca un motor cu 4 pistoane.

0.9 tce 90CP da clasa la reprize de acceleratie motorului meu de 1.4 101CP aspirat de pe Aveo. Sigur ca si cutia de viteze este alta insa motorasul de 0.9 este ok din punctul meu de vedere.

L-am dus lejer pana la 5000 rpm si suna bine. Motorul asta a fost produs in milioane de unitati. Daca avea bube ca cel de 1.2 de la Renault se gaseau informatii pe internet.

Ca orice motor turbo poate avea / are unele probleme insa nu cred ca in 10 ani de zile sau 150.000 km vei avea batai de cap daca ai grija de el. Heck pe taxiuri motoarele astea au multi km si unele au mers doar pe GPL. Pica turbo? Faci rebuild sau il schimbi. Nu are sens sa iti faci sange rau pentru un drob de sare "potential".

Ce am observat eu la motorul asta 0.9:

1. La rece nu poti sa pleci ca la un motor aspirat. Tremura mai mult si nu are vlaga. Il lasi sa merga pana scade turatia sub 1000 rpm. La prima pornire este pe la 1200 rpm. Apoi pleci fin si in 2 km sau pe acolo e vioi. Pe loganul asta nu exista indicator de temperatura apa motor. (Asta a fost un "soc" pentru mine). Se poate activa ceva din soft daca ai nevoie insa indicatorul clasic nu mai exista pe unele variante.
2. Consum in oras cu mers mai "sportiv" si mai linistit in ultimii 3000km - 8L pe calculator.
3. Carcasa de la filtrul de aer este fixata intr-o bucsa de cauciuc si la rece se auzea ca ceva zdrangane chiar in fata soferului. Am intors bucsa invers si am pus putina vaselina siliconica. Zero zdranganeli.
4. Varful tubului de aspiratie de la filtrul de aer zdranganea si el si l-am prins cu zip ties.
5. Loves being revved. For me the sweet spot is around 4000-4500 rpm. Sunetul pe care il face ma duce cu gandul la maraitul unei pisici pe care o tragi de coada.
6. La ralanti are un "tremurat" specific insa nu este ceva deranjant. Chestia asta este specifica si altor motoare mai cu pretentii care sant tot in 3 pistoane.

Inca nu a facut destule mii de km masina si nu pot sa ma pronunt legat de partea de revizii insa it feels solid si nu vad sa fie probleme de nici un fel la partea mecanica. Am avut Logan 1 timp de 9 ani si stiu ce reprezinta marca asta.

Masina este destul de comoda pe distante lungi. Volan putin cam sensibil pentru mine. Pe drumuri grele suspensia moale (de Logan) este ok. Nu vorbim aici de veleitati de "nemtoaica" si orice comparatie nu isi are sensul. Mai bine antifonata ca Logan 1 si ca Aveo. Alte masini nu detin sau am condus mult timp si nu pot face comparatie.

Din punctul meu de vedere cand iti iei Logan stii de ce il iei si stii ce sa astepti. Si eu as fi preferat un motor cu 4 pistoane insa nu ai ce face. It is what it is in this price bracket.

Desi am observat destule minusuri nu are sens sa le pun aici din moment ce clar ai nevoie de o masina "utilitara". All in all they are not deal breakers. Un plastic sensibil la urme in interior, un capac de la cutia de sigurante de la motor amplasat naspa, sunetul pe care il fac bobinele de la inchiderea centralizata, sunetul de tabla la inchiderea capotei sau a portbagajului, ici si colo ergonomia la interior, etc. Dupa ce am luat masina si am cautat nod in papura, am analizat plusurile si minusurile, mi-am dat seama ca de multe ori cautam sau inventam "motive" de a fi nemultumiti. Use and abuse it. Get on with your life. Life is too short to worry about all the little things. Masini ca cele din "vechime" nu se mai fac. Period.

Singura chestie care ma deranjeaza la Logan si nu numai, Captur, Nissan, sant scaunele prea moi si putin cam "micute". Incapi in ele insa parca nu ai suportul pe care il doresti.

Masina din anuntul tau are 95.000km si dotari mai putine. Este MCV dar m-as fi asteptat sa fie mai ieftina.

Last edited by Robert B; 16-05-2021 at 23:35.
Robert B is offline  
Old 17-05-2021, 00:17   #1825
Neo
Ancient friend
 
Neo's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: event horizon
Posts: 9,262
Mentioned: 319 Post(s)


Default

Quote:
Originally Posted by bebe_sorin30 View Post
La benzinarele astea moderne au sucit chiuloasa, adica evacuarea si implicit turbina nu mai vin in partea din fata unde o mai racea si aerul ci e inghesuita intre motor si habitaclu asa ca singura speranta pentru ea e uleiul.Iar lantul la distributie are intinzator hidraulic, cand uleiul nu mai are vascozitate, lantul sta slab. La 2.0 tdci, din cauza uleiului uzat(schimbul la 25 000,conform manualului) lantul (trece printre patinele intinzatorului)a batut in axul patinelor pana la rupt. Masina avea 95 000 km si iesise din garantie de 2 luni. Cost reparatie-8000 lei. Punct de vedere personal -distributia pe curea e sfanta, dar trendul in industrie asta e-distributie pe lant.
WTF

Dar da, am înțeles, mulțumesc pentru explicații.



Mă rog, și la mine ambele turbine sunt între motor și firewall și schimbul de ulei este la 20.000 mile (diesel 2l 240bhp). Am schimbat distribuția la 100.000km pentru că Ford sunt mujiști și la motoarele astea pică fix când iese din garanție (100.000 și puțin ), chiar dacă în carte scrie că la 200.000km. Dar cu uleiul nu am avut probleme, iese curățel la schimb chiar și după atât amar de km între schimburi.

Probabil acum o să-l schimb la 10.000km după ce termin de servisat ce mai am la ea, că după 100.000km deja este doamnă, nu mai este tânără
__________________
Nevermind.
Neo is offline  
Old 17-05-2021, 00:21   #1826
Neo
Ancient friend
 
Neo's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: event horizon
Posts: 9,262
Mentioned: 319 Post(s)


Default

Quote:
Originally Posted by Robert B View Post
5. Loves being revved. For me the sweet spot is around 4000-4500 rpm. Sunetul pe care il face ma duce cu gandul la maraitul unei pisici pe care o tragi de coada.
Absolut horror

Personal nu pot pricepe atracția pentru motoare cu capacitate cilindrică mai mică decât ce ține un cup holder dar mă rog.
__________________
Nevermind.
Neo is offline  
Old 17-05-2021, 03:08   #1827
Boggy
Ancient friend
 
Boggy's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 14,306
Mentioned: 824 Post(s)

PC-ul meu

Default

Quote:
Originally Posted by Neo View Post
Absolut horror



Personal nu pot pricepe atracția pentru motoare cu capacitate cilindrică mai mică decât ce ține un cup holder dar mă rog.
Name:  download (6).jpg
Views: 1323
Size:  8.0 KB

Sent from my MI 8 using Tapatalk
__________________
Boggy doesn't have a computer.
Just a basement full of Asian kids that memorize numbers.
Boggy is offline  
Old 17-05-2021, 07:49   #1828
mbc
VIP
 
mbc's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Cluj-Napoca
Posts: 27,000
Mentioned: 1381 Post(s)

PC-ul meu



Send a message via Yahoo to mbc Send a message via Skype™ to mbc
Default

Quote:
Originally Posted by axxel4you View Post
Esti prea comod, urca-te in masina cu sotia si mergeti si vedeti masini care nu sunt de vanzare in fata casei unde locuiti .
Vanatoarea de multe ori e mai placuta decat achizitia.
Quote:
Originally Posted by Neo View Post
Absolut horror

Personal nu pot pricepe atracția pentru motoare cu capacitate cilindrică mai mică decât ce ține un cup holder dar mă rog.
Inca n-am auzit pe nimeni sa fie atras de ideea de capacitate cilindrica mica insa daca vrei o masina ieftina cat de cat noua, cam astea sunt optiunile. Poti lua o masina mai veche dar cu motor aspirat natural mai mare sau o masina mai noua dar cu motor mic.

Later edit: sa fim seriosi, un 1.0 Turbo pe i30-ul meu facea masina un pic mai rapida si cu un plaja de putere mult mai faina decat 1.4 MPI pe care il am.
__________________
[PC-ul meu], Lenovo Thinkpad T14 AMD, Proliant ML10 V2,
Octavia Combi Classic 2001, 1.6i 102 cp.

Last edited by mbc; 17-05-2021 at 09:58.
mbc is offline  
Old 17-05-2021, 11:40   #1829
Neo
Ancient friend
 
Neo's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: event horizon
Posts: 9,262
Mentioned: 319 Post(s)


Default

Quote:
Originally Posted by mbc View Post
Inca n-am auzit pe nimeni sa fie atras de ideea de capacitate cilindrica mica insa daca vrei o masina ieftina cat de cat noua, cam astea sunt optiunile. Poti lua o masina mai veche dar cu motor aspirat natural mai mare sau o masina mai noua dar cu motor mic.

Later edit: sa fim seriosi, un 1.0 Turbo pe i30-ul meu facea masina un pic mai rapida si cu un plaja de putere mult mai faina decat 1.4 MPI pe care il am.
Da, supraalimentarea face o mașină cu motor foarte mic confortabilă de condus prin oraș (oarecum), dar tot trebuie s-o turezi ca să obții puterea și cuplul. Iar turbina duce majoritatea greului, prin urmare este de așteptat să cedeze.

După cum ți-am povestit, am condus Focus mk3 cu motorul de 1l 125CP benzină și mi s-a părut foarte apropiat de 1.6 diesel 110CP ca reprize etc, cât de confortabil plecai de pe loc șamd. Era pe de o parte în glumă, dar parte în serios - în glumă pentru că personal îmi plac motoarele mari și în serios pentru că astea-s motoare foarte comprimate, de la care nu sunt sigur la ce longevitate te poți aștepta. Dar atâta vreme cât îți faci treaba cu ea, 5 ani ar trebui să țină măcar
__________________
Nevermind.
Neo is offline  
Old 17-05-2021, 12:00   #1830
axxel4you
Banned
 
Join Date: Apr 2018
Posts: 2,020
Mentioned: 49 Post(s)

PC-ul meu

Default

Daca si 2 litri a ajuns motor mare inseamna ca traiesc intr-o lume paralela cu realitatea.

Sent from my moto e6 play using Tapatalk
axxel4you is offline  
Old 17-05-2021, 12:26   #1831
Neo
Ancient friend
 
Neo's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: event horizon
Posts: 9,262
Mentioned: 319 Post(s)


Default

2l este un motor normal. Nu am scris nicăieri că 2l ar fi motor mare. Habar nu ai ce mașini am avut, am condus, îmi plac, etc, dar hop cu presupusul, văd că ai făcut din asta sportul tău preferat


@Robert B - this made me think of you <3

Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	engine noise yoda.png
Views:	229
Size:	506.5 KB
ID:	72567  
__________________
Nevermind.
Neo is offline  
Old 17-05-2021, 13:15   #1832
axxel4you
Banned
 
Join Date: Apr 2018
Posts: 2,020
Mentioned: 49 Post(s)

PC-ul meu

Default

Ai thread special in care ne poti spune ce masini ai avut si nu mai ai ca nu-ti permiteai sa le mai ai.
Nu e o jena sa recunosti cand nu-ti mai permiti sa ai ceva. De multe ori poti sa gasesti impozitul sau consumul de carburant asa de scandalos incat sa nu mai poti dormi noaptea.

Asa si eu imi doresc elicopter, si cand merg la cumparaturi la Carrefour sa zicem sa ma astepte in aer deasupra parcari pana termin de cumparat si stat la casa.

Sent from my moto e6 play using Tapatalk
axxel4you is offline  
Old 17-05-2021, 13:24   #1833
jok3r4u
Senior Member
 
jok3r4u's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Timisoara.
Posts: 929
Mentioned: 11 Post(s)

PC-ul meu

Send a message via Yahoo to jok3r4u
Default

Clar nu e o jena sa recunosti cand nu-ti mai permiti sa ai ceva.
Eu nu ii inteleg in special pe astia care isi permit masini, dar nu au un loc de parcare pentru ele si le tin acoperite cu prelata in strada, pe spatiul public.
__________________
eat. lift. misc. sleep. repeat
jok3r4u is offline  
Old 17-05-2021, 13:46   #1834
axxel4you
Banned
 
Join Date: Apr 2018
Posts: 2,020
Mentioned: 49 Post(s)

PC-ul meu

Default

Sa vezi ce naspa e cand ti-e lene sa parchezi masina in fata porti si o lasi vizavi de casele vecinilor la vreo 60 m de casa ta si mai e si prelata cu un strat de 1cm grosime de gainat pe ea.
axxel4you is offline  
Old 17-05-2021, 13:53   #1835
Neo
Ancient friend
 
Neo's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: event horizon
Posts: 9,262
Mentioned: 319 Post(s)


Default

Quote:
Originally Posted by axxel4you View Post
Ai thread special in care ne poti spune ce masini ai avut si nu mai ai ca nu-ti permiteai sa le mai ai.
Eu nu pricep ce te phote grija pe dumneata de chestiile astea. Am spus că îmi plac motoarele mari, am menționat în treacăt că motorul mașinii mele este de 2l (motor normal), pentru bârfă șamd găsește-ți alte persoane cu care să discuți

Există limite la ce împărtășesc pe un forum public, incredibil că nu-mi place să-mi pun viața pe internet
__________________
Nevermind.
Neo is offline  
Old 17-05-2021, 14:16   #1836
Robert B
Ancient friend
 
Robert B's Avatar
 
Join Date: May 2011
Posts: 2,066
Mentioned: 33 Post(s)

PC-ul meu

Default

Quote:
Originally Posted by Neo View Post

@Robert B - this made me think of you <3

Truth spoken have you! There is no rest for the wicked!!!
Robert B is offline  
Old 17-05-2021, 14:19   #1837
ingerulol
Senior Member
 
Join Date: Mar 2011
Location: Bucuresti
Posts: 2,313
Mentioned: 76 Post(s)

PC-ul meu

Send a message via Yahoo to ingerulol Send a message via Skype™ to ingerulol
Default

Ce nebuni sunteti si voi )) am mers cu 2.0 AMG 360 - 421 si era mai rapid decat orice baragladina cu motor de 5.0 / 6.3 AMG , atat in viata reala cat si pe circuit )) Parerea mea . Iar in daily use nu sarea de 15l/100km ceea ce nu puteai spune despre balenele celelalte de 2tone .

Mie-mi plac Tesla dar nu-mi permit , intre timp prefer motoare mici , dar nu mai mici de 1.2 )) Am avut pe Suzuki , si era capabil cu 950kile si 86-92 de cai (ca nici talonul nu stia prea bine) .
ingerulol is offline  
Old 17-05-2021, 14:35   #1838
Iubitel
VIP
 
Iubitel's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 10,334
Mentioned: 275 Post(s)




Default

Cu cate paraglatine de 5.0/6.3 AMG ai mers? Nu de alta dar nu prea cred...A45 AMG 2.0 421cp e senzatie si pentru ca e usoara dar un C63 cu motor de 4.0 si 460 caluti ti-o va bate, iar un C63 AMG o darama cu toate 2 tone... Ca experienta personala 3.0 tdi e un motor mult mai bine echilibrat si zdravan ca 2.0 tdi, vibratii, zgomot, chiar si consum (extraurban).

Sent from my SM-G998B using Tapatalk
__________________
oMU'IE inainte de toate ....
Iubitel is offline  
Old 17-05-2021, 14:36   #1839
axxel4you
Banned
 
Join Date: Apr 2018
Posts: 2,020
Mentioned: 49 Post(s)

PC-ul meu

Default

Quote:
Originally Posted by Neo View Post
Eu nu pricep ce te phote grija pe dumneata de chestiile astea. Am spus că îmi plac motoarele mari, am menționat în treacăt că motorul mașinii mele este de 2l (motor normal), pentru bârfă șamd găsește-ți alte persoane cu care să discuți

Există limite la ce împărtășesc pe un forum public, incredibil că nu-mi place să-mi pun viața pe internet
Ti-e asa usor sa dai sfaturi la toti cum sa-si fwta mai usor viata, dar e dificil sa impartasesti cu victimele tale ce masini ai avut in trecut.
axxel4you is offline  
Old 17-05-2021, 15:33   #1840
Neo
Ancient friend
 
Neo's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: event horizon
Posts: 9,262
Mentioned: 319 Post(s)


Default

Quote:
Originally Posted by ingerulol View Post
Ce nebuni sunteti si voi )) am mers cu 2.0 AMG 360 - 421 si era mai rapid decat orice baragladina cu motor de 5.0 / 6.3 AMG , atat in viata reala cat si pe circuit )) Parerea mea . Iar in daily use nu sarea de 15l/100km ceea ce nu puteai spune despre balenele celelalte de 2tone .
Nu știu cu ce baragladine ai mers tu dar am mers cu 5.5l (non-AMG) 423CP (soft, era doar aspirat) și motorul era absolut genial, 630ish Nm pe toată plaja de turații.

Oricum, specia asta de mașini nu este pentru viteză. "Fun is not a straight line". Și nici pentru consum. Ca idee, motorul pe care l-am descris mai sus putea 9l/100km. Contează și cum conduci. Iar 6.3l AMG este de-a dreptul senzațional, dar depinde în ce mașină este pus.

Preferatul meu din ce am condus rămâne V8-ul din F430, 4.3l 490CP, montat fix în ceafă. Modul în care urlă după 6000RPM îți ridică garantat perii peste tot. În mod dubios, este tot aspirat




Quote:
Originally Posted by axxel4you View Post
Ti-e asa usor sa dai sfaturi la toti cum sa-si fwta mai usor viata, dar e dificil sa impartasesti cu victimele tale ce masini ai avut in trecut.
Deja ai întrecut măsura cu nesimțirea, nu ți se pare? Dar evident nu ți se pare, pentru că dacă aveai un dram de bun simț ai fi încetat de mult să te dai în stambă cu orice ocazie. Am mai spus asta și ți-o spun din nou - mergi în cercul tău de prieteni apropiați unde ești văzut ca mare zmeu lasă-ne pe noi în pace
__________________
Nevermind.

Last edited by Neo; 17-05-2021 at 15:38.
Neo is offline  
Closed Thread

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
new phase change evaporator design! nachtfalke Racire extrema 37 10-04-2020 16:46
X299 phase change! nachtfalke Racire extrema 7 26-12-2017 08:41
Vreau sa invat android si sa traiesc din asta Kimi Zona libera 17 13-06-2016 22:05
Rotary phase change - bench unit nachtfalke Racire extrema 3 19-10-2015 20:07
Hardware MAC address change M3kk Periferice 20 24-04-2010 13:59

 
Forum Stats
Members: 9,088
Threads: 24,729
Posts: 733,225
Total Online: 465

Newest Member: ionpop88

Latest Threads
- by Monstru
- by suzuki

Advertisement

Partner Links



All times are GMT +3. The time now is 14:08.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.